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紅米銷售量最高的note

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yunyunnannan

紅米Note系列真不是蓋的！中端機里妥妥的銷量扛把子
從第一代到現在，全球賣爆3億臺！啥概念？差不多每秒賣出4臺，千元機界頂流實錘了！
為啥這么火？就倆字：靠譜！
比如Note 15 Pro，后蓋是超韌玻纖+龍晶玻璃，往花崗巖地上摔100次都扛得住（1.2米高度！），抗摔直接拉滿；IP68防水+7000mAh硅碳電池，洗澡刷劇都不帶慌；澎湃G1芯片+電池用1600次還剩80%電量——告別用一年就卡成PPT焦慮！
定位也賊準：不搞虛的，專治高價低配！
Note 11T Pro直接把天璣8100、LPDDR5、UFS3.1、144Hz高刷、120W快充全塞進中端機，同價位性能直接封神??618還殺到千元內，學生黨/打工人閉眼沖！
迭代更是快準狠：Note 13四個月國內狂銷320萬臺，Note 15 Pro直接全球銷量登頂！七年時間，從一款機變成性能/續航/耐摔全覆蓋的小金剛全家桶
說白了——它不玩噱頭，只干實事。紅米Note，就是中端機里的六邊形戰士！
achen1975

受到車市嚴冬等等不利因素的影響，汽車行業整體上都不是太好做，這已是大家公認的事實了，但是，即使是在最冷清的車市中，也會新的奇跡出現。作為自主高端品牌的代表之一，紅旗汽車在車市中崛起腳步的加快，受到了不少車友和網友的關注。
目前來看，自主沖高品牌主要集中在WEY、領克和星途以及紅旗汽車等為數不多的幾個品牌，從這幾個品牌的市場表現方面，我們不難發現，紅旗汽車崛起的腳步，正在逐漸的加快，已經超過了其他幾個品牌。而作為紅旗汽車的銷量支柱之一，紅旗HS5的表現更是讓對手羨慕。
定位在中型SUV的紅旗HS5，18.38萬-24.98萬元的售價區間，說高也不高但也不低，相比自主車或者一些合資車來說，目前市場上的紅旗HS5并沒有一分錢的價格優惠，但其節節攀升的銷量，也說明了該車在市場和消費者心目中，還是有著不小的魅力和影響力。
上個月，紅旗HS5的單月銷量達到了8903臺，無論是VV7、傳祺GS8還是榮威RX8等，都沒有紅旗HS5的市場表現搶眼，即使是合資陣營里面的漢蘭達和探岳等，其銷量也是落后于紅旗HS5。從亮相春晚一夜走紅到如今的銷量一路飆升，可以說，紅旗HS5成為了自主高端SUV里面的一面“旗幟”。
作為一款定位在中型SUV的產品車型，紅旗HS5在車身尺寸方面的表現也是不錯的，該車“三圍”的長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距達到了2870mm。其車內空間還是比較寬松的，沒有那種所謂壓抑感，滿足家庭用車需求絕對是綽綽有余。
紅旗HS5全系搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大可達224馬力和340Nm扭矩，匹配的是6擋手自一體變速箱。整車的重量在1.755-1.805噸之間，工信部給出的百公里油耗在7.9L-8.4L之間，零百加速在10秒以內。這么大的一款車，其不錯的燃油經濟性也是相當的給力。
采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的紅旗HS5，全系標配5氣囊、胎壓顯示、車身穩定系統、定速巡航和倒車影像等等，而且，還有運動、經濟和越野等多種駕駛模式可切換，高配車型還增加了車道偏離預警和疲勞駕駛提示以及全速自適應巡航等等。
寫在最后：作為在國人心目中有著一定情懷的汽車品牌，紅旗汽車自從開啟了走市場化運作之路后，就受到了很多人的期待和關注，從目前的市場表現來看，初步的成功也給紅旗汽車帶來了很大的信心，作為紅旗汽車的銷量支柱，HS5能否繼續保持節節攀升的勢頭，我們拭目以待。
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hollise

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dfdfds

44米是指時速100時的剎車距離。日常行駛肯定不會是這個距離的。當然這也與路面情況有關。一般的高速公路摩擦力會大于普通道路，所以數據會不同。測試數據應該是參考值，應該是測試多次后給出一個綜合數字為好。不過總的來說昊銳在同級車中剎車距離偏長似乎是個不爭的事實。個人認為，改寬胎、換剎車片和剎車盤能有改善。

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