必須沖寶馬5系啊！我家就一輛528Li上市特別版，雖然比530Li馬力小點，但比525Li強多了～當年買沒啥優惠，但全家一眼相中它顏值，現在看還是比奔馳E級順眼！
試過朋友的E級，內飾確實blingbling像樣板間（懂的都懂，裝修公司真不是白叫的），摸著豪華，用著塑料感重，質感真不如5系扎實。
開起來更明顯：5系現在偏舒適了，但操控底子還在，指哪打哪，M5可是四門性能天花板！E級嘛…軟趴趴的，激烈點就飄，9AT再怎么調也比不過寶馬8AT跟腳，高速優勢微乎其微。
真心建議——預算夠直接上530Li混動版！省油、動力猛、還帶綠牌，限購城市都搶著加價提車～

這個我去年也糾結了，但是根據我去實體店參觀，還有一系列了解，寶馬5系完虐A6L，啥都不說，發動機都好一點，還有寶馬5系的內飾那叫一個爽，橫掃同級車，建議你去實體店了解一下吧

個人青睞寶馬。

隨著國人消費水平的不斷升級，豪華中大型轎車市場逐漸成為越來越多的國人涉足的領域，對于這一級別的車型有了越來越多的購買意向。而來自德國的奔馳、寶馬、奧迪這三個品牌已經是家喻戶曉，在很早之前就已經進入了中國市場，并且依據自己本身優秀的品牌質量受到了很多消費者的信賴和信任，在汽車市場上的地位相當的高，一直都在持續平穩的發展。

當然，這三個品牌無時無刻不在競爭，都希望成為豪車中的領頭羊。其中寶馬5系和奧迪A6L作為其中的標桿車型，不論在尺寸、做工以及豪華程度都營造得非常不錯，這也導致了很多消費者不知該怎么選擇，畢竟價格來到40多萬，所以更要在選擇的時候做足功課，那么今天我們就來對二者進行對比，看看哪款車型才是你的菜。

外觀對比

首先來到外觀環節，為了滿足不同人群需要，2023款奧迪A6L采用了雙臉版本進氣格柵，其中雅致型前臉采用星環雙線性格柵，透露著商務所需的穩重與干練。動感型前臉則使用現代感十足的星空點陣式進氣格柵，更顯跳躍與活潑，一靜一動，賦予了該車兩種不同的性格。值得說明的是，這款車的前后矩陣式LED燈搭載有離家/回家功能，將儀式感拉滿，而且其LED遠光燈可自動識別周圍環境中的障礙，根據路況自動調整照明度，日常駕駛更安全。

在側面設計上，2023款奧迪A6L采用分層式腰線設計，透露著豪華車應有的雅致，它還增加了中國專屬的19寸及20寸輪轂造型，全系新增四環照地燈，增加了豪華感。在車身尺寸上，2023款奧迪A6L長寬高分別為5038(致雅型）/5050(動感型）x1886x1475/1460 毫米，軸距均為3024毫米，典型的C級車尺寸。

來到2023款奧迪A6L的尾部，相比于前臉設計的改動，只能算得上是微調。飽滿厚實的車身布局，造型精致的LED尾燈組合，使得車尾看起來尤為大氣。要說起設計有變化的地方，主要集中在下包圍部分，C字形的雙邊雙出排氣裝飾，凸顯出十足的運動姿態，同時和前臉起到了很好的呼應效果。

作為一款中改車型，寶馬5系的外觀設計仍等同于舊款車型，兩者并沒有太大程度的差異。熟悉的大鼻孔以及極具辨識度的天使眼大燈如約而至，配合分段式的下包圍以及修長的車身、協調的比例，讓這樣一臺行政級轎車也能擁有不錯的運動感與穩重感。恰到好處的亮色鍍鉻飾條為沉穩嚴肅的5系增添了幾分高級感與檔次感，整體氣場不輸BBA的其余兩者，是一個不會太過于高調的折中選擇。

具體來看，寶馬5系在外觀上延續了老款車型的設計語言，小幅的改款并沒有帶來太多整體的變化，繼續提供了滿足不同消費者需求的豪華套裝和運動套件，更為寬扁的雙腎形中網與開了內眼角的頭燈相連，燈腔內采用雙L型燈帶的精致布局，豪華套裝前包圍更多使用了橫向元素，兩側通過鍍鉻條勾勒出類三角形的導流槽，運動套件則采用三段式設計，兩側“獠牙狀”的通風口配上中部熏黑的倒梯形進氣口，彰顯出犀利的運動氣質。

縱然車長超過了5米1，但車身通過更低矮的造型讓整體看上去不會那般臃腫，腰身依然采用了貫穿頭尾的雙腰線組合，銳利的邊角輪廓將車身剛直的力量感彰顯得更為明顯，一體式的車窗在外包圍加入了一圈鍍鉻封邊，尾門后方帶有圓潤的拐角造型，襯托出這一級別應有的高級感，前翼子板下方配有導流槽的飾件，車門下方也通過平直的裙線平整側面的氣流。寶馬5系長寬高分別達到了5106*1868*1500mm，軸距為3105mm，尺寸方面比奧迪A6L要略大一些。

寶馬5系車身后部的鴨尾在后備廂上方形成略微的凸出，兩側的后尾燈加入了熏黑的燈腔配色，帶有折角造型的燈帶更顯立體，夜晚點亮后能帶來更高的辨識度，后包圍整體同樣根據組件的風格有不同的細節設計，豪華套裝加入了更多的鍍鉻元素，而運動款車型則在護板上增添了擴散器樣式，兩個版本均配有雙出的排氣造型，相對外凸的輪廓也為車尾增加了一些層次感。

內飾對比

內飾方面，2023款奧迪A6L對車內配置以及用料進行了升級，比如在方向盤氣囊區域，升級了真皮進行覆蓋，同時前排飾板新增紋理胡桃木飾條，以及多處采用的鍍鉻按鈕，能給指尖帶來光滑細膩的觸感。

在科技配置方面，2023款奧迪A6L使用了虛擬座艙概念，使用了12.3英寸全液晶儀表和中控觸控式雙屏，而且該款車還提供5G-V2X智駕功能，它具備緊急條件預警，以及綠波通行預測等功能，除了自然語音控制可以實現便捷的人車交互外，車主也能通過一汽奧迪App來操作車輛許多功能。

在內飾設計上，新款寶馬5系的座艙還沒來得及換上家族全新的大聯屏布局，在科技感的營造上略有不足，全系標配了12.3英寸液晶儀表和中控大屏幕，為了更好地營造注重駕駛的氛圍，中控臺整體采用了傾斜式設計，并有大量的軟材料包裹，車內還加入了很多高亮飾板，質地和細節處理都體現出豪華品牌應有的水平，經典的雞腿擋把握感也極為舒適。

寶馬5系采用三輻多功能方向盤標配真皮材質，銀色裝飾很顯精致。橫幅上的按鍵夠大，增加滾輪提升控制效率，后方的換擋撥片升級為標配，也是新車升級點。駕駛輔助方面，大部分車型配備的是L1級輔助系統，有橫向輔助如車道保持、偏離預警，也有主動剎車，但沒有縱向的自動功能，只提供定速巡航，較為落后。而L2級輔助只在頂配的行政版配上出現，中配車型可選裝全速自適應巡航，低配車型只能選裝自適應巡航，這點不夠理想。

標配的12.3英寸全液晶儀表采用兩側條形刻度顯示，比雙圓盤風格顯得時尚很多，不同模式下有不同色彩風格，右側可顯示音源、G值、油耗、功率、扭矩等信息，比較豐富。另外，彩色的HUD抬頭顯示下放至尊享型，原來只有行政版配備，其他車型均需選配。

寶馬5系全系座椅均標配仿皮材質，這點不如奧迪A6L厚道，大部分用戶都會選裝真皮，有些強制消費的意味了。當然，座椅的舒適性比較高，承托性與包裹性都挺好。主副駕駛座椅均支持前后、靠背、高低（4向）電動調節和座椅加熱，主駕座椅還帶有記憶功能。此外，高配車型增加了主副駕駛座椅的肩部、腿托和腰部（4向）調節，還多了通風和副駕駛記憶，并有副駕駛后排可調按鈕，舒適性和便利性都更強。

動力對比

動力方面，2023款奧迪A6L提供三種動力版本，其中40TFSI車型搭載2.0T低功率發動機，最大功率190Ps，峰值扭矩320N·m，該版本均為兩驅車型；45TFSI車型搭載2.0T高功率發動機，最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m，部分車型匹配四驅系統；55TFSI車型搭載3.0T V6渦輪增壓發動機+48V輕混系統，發動機最大功率340Ps，峰值扭矩500N·m，該版本均搭載quattro ultra智能四驅系統，同時48V輕度混合動力系統可減少“渦輪遲滯”，提高駕駛舒適性，讓動力更加澎湃。

在駕駛感方面，2023款奧迪A6L呈現出“穩重”、“平順”的特性，尤其是銷量較大的2.0T高功率發動機有著較強的動力儲備，7速濕式雙離合變速箱平順性非常優秀，駕駛起來能帶給人輕松、愜意的感受。而懸掛上，2023款奧迪A6L采用前后五連桿獨立懸架，這套懸掛在運動與舒適之間取了中間值，屬于絕大多數人容易適應的類型，轉向對于女生來說非常友好，這歸功于漸進式轉向系統及較輕盈的轉向手感。

動力部分，2023款寶馬5系繼續搭載2.0T發動機，分為兩種功率版本，525Li車型的發動機最大功率為135千瓦（184馬力），峰值扭矩為290牛·米；530Li車型的發動機最大功率為180千瓦（245馬力），相比2022款車型降低了5千瓦，峰值扭矩依舊為350牛·米，傳動系統均匹配的是8速手自一體變速箱。懸架采用前雙叉臂懸掛加后多連桿獨立懸掛，可有效的抵擋橫向力的作用，使車身有著非常好的穩定性與操控性。

綜合來說，奧迪A6L作為同級別的經典車型，無論是知名度還是認可度都占有絕對優勢。2023款車型的產品力又針對國內消費者需求進一步升級，無疑很好提升了綜合競爭力，并且3.0T發動機也能帶來更加澎湃的加速感受。而在中大型轎車這一細分市場，寶馬5系月銷連續過萬，還是很有號召力的，加上新款5系搭載2.0T發動機，傳動系統匹配8AT變速箱，配合后驅和雙叉臂式獨立懸掛的加持，并融入HUD抬頭顯示系統這種智能化配置，適應當前用車趨勢，更傾向有的放矢的革新產品，并且寶馬5系憑借更加穩健的操控感受，十分適合對駕駛質感有要求的用戶。

【本文來自易車號作者汽車品評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

保養奧迪貴，空間寶馬大，舒適度奧迪好。

性能，寶馬。
價錢，奧迪。
50萬以下買5系，520、525.
50萬以上買A6L，要四驅，這個很重要。
新5系，年內必上市，我是沈陽人，沈陽的大街上已經能看到路試的新5系了，LED大燈版，為了反擊奧迪。

如果你想要一款乘坐舒適度夠高，并且還想對買車這件事進行消費升級，那么豪華品牌的中大型轎車似乎就是個十分不錯的購置打算。而在市場當中來自德系的BBA品牌一定是最為妥帖的目標，這其中奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系這三款車型就是其中最為熱門的代表。它們不但有著極強的口碑優勢，更在配置以及動力方面做得十分不錯，是很多消費者選車過程中的必看選項。

但是來到最終的購買階段，很多消費者不知道該如何在這三款車型中進行選擇，畢竟它們分別都有著各自的優勢，而且價格并不低，對于很多家庭來說都是一筆不小的開支，確實很難抉擇。那么今天我們就針對這三款車型進行多角度的對比，來看看到底誰會更加適合你吧。

外觀對比

奧迪A6L的前臉造型是比較大氣的，致雅型前格柵采用多條幅橫向貫穿式條紋，霧燈區配備T字形鍍鉻飾條，動感型前格柵采用點陣式鍍鉻飾條，霧燈區則配備U字形鍍鉻飾條。引擎蓋尺寸寬大，兩側還帶有多根筋線處理，營造出俯沖效果。前大燈組周邊線條平直，內部燈組細節處理精致，在配置上，全系標配LED遠近光燈、LED日行燈、自動頭燈功能，點亮后辨識度高。

奧迪A6L的長寬高為5038(5050)*1886*1475mm，軸距為3024mm，車身尺寸是比較有優勢的，腰線的走勢凌厲，將整車拉伸的比較修長。而和老款車型相比較，奧迪A6L換裝了全新樣式的輪轂造型，還支持選裝，提升個性化表現。

奧迪A6L尾部造型是比較穩重的，兩側尾燈造型和前大燈組相互呼應，風格是一致的。而后備箱確實足夠寬大，拉伸尾部視覺寬度，排氣裝飾烘托出運動氣息。并且在后包圍底部還加入了鍍鉻裝飾件，排氣繼續采用隱藏式布局。

奔馳E級的外觀還是推出了立標和大標兩種風格。前頭發動機艙線條硬朗，其中大標版中網內部采用橫向和豎向縷空飾條修飾，看起來大氣沉穩。而大標版本中網內部采用點陣格柵，配以全新AMG運動組件，看起來動感。燈組部門讓我聯想到了“花生燈”，樣式還是比較耐看的。而立標版本車型依舊采用大尺寸的橫條鍍鉻進氣格柵，雖然缺少了些許運動感，但好在足夠沉穩大氣。

從奔馳E級的側面看，車身修長優雅，腰線采用類似類似漸進式的設計，在門把手上方區域逐漸“消失”，從而營造出分段式的感覺，后半部分的加長設計和上代車型大同小異，加上了源自邁巴赫的C柱三角窗，體現加長版的尊貴氣息。奔馳E級的車身尺寸5092/1880/1493mm，軸距3094mm。

車尾方面，奔馳E級尾燈的設計與前大燈相呼應，燈組下方輪廓為波浪狀造型，內容燈組則采用三叉星徽設計，儀式感十足。立標版車型底部使用貫穿式鍍鉻飾條，并采用隱藏式排氣設計，大標版本則底部采用雙出排氣以及擴散器設計。

外觀上，全新一代寶馬5系確實有了年輕化的轉型，標志性的雙腎格柵設計，充滿霸氣和辨識度的輪廓，既不過分夸裝也不顯得小氣，同時也加入了更多的創新元素，其中和7系一樣的發光中網的加入，更加凸顯了寶馬5系的豪華氣質。

車身側面部分可以看到寶馬5系的設計前低后高，而且平直的車頂設計還增加了車內的頭部空間，車窗四周細長的鍍鉻飾條包裹裝飾來增加精致感，車門處貫穿式的棱角要先結合隱藏式的車門把手，讓新車整體感得到了提升。車身尺寸方面，全新寶馬5系長寬高尺寸分別為5175x1900x1520mm，軸距為3105mm。

寶馬5系車尾部分的造型也是厚重且飽滿，突出的尾門邊緣部分有著貫穿式的棱角線條設計，兩側大面積的尾燈造型細長，內部多條細長的燈帶鑲嵌在夜晚點亮后的辨識度也很出眾，而且保險杠底部還使用黑色護板包裹，兩邊使用銀色線條裝飾出排氣，真的排氣管隱藏在車輛的底部，整體視覺效果不僅厚重，還彰顯了其運動定位。

內飾對比

奧迪A6L的內飾布局依然極具質感，配備12.3英寸全液晶儀表盤和10.1英寸+8.6英寸雙觸控屏，下方觸控屏可控制空調、座椅加熱等豐富隨車功能，車機采用奧迪connect智能操作系統，支持車聯網、carplay連接手機投屏、智能語音識別等功能，可以通過手機app遠程控制啟動車輛、空調控制等。

奧迪A6L全系標配前后雷達、定速巡航、GPS導航、主動剎車、前方碰撞預警等安全功能，但L2級別輔助駕駛系統僅支持選裝實現，標配自動防眩目內后視鏡、雨量感應式雨刷、矩陣式大燈。

內飾方面，奔馳E級采用最新家族設計語言，與旗下EQ系列保持如出一轍，擁有12.3英寸全液晶儀表盤、14.4英寸中控屏和12.3英寸副駕駛屏幕的三屏中控臺布局（低配車型不提供副駕駛屏幕），而且搭載了最新的MBUX智能人機交互系統，值得一提的是它還搭載了高通驍龍8295芯片，同時針對國內進行本土化的優化，支持火山車娛、愛奇藝、騰訊視頻、QQ音樂和喜馬拉雅等，也支持全場景免喚醒、連續性語音識別，系統能實現毫秒級響應，還升級了更多能通過語音助手操作的車輛控制功能。

內飾的設計方面，寶馬5系相比現款車型采用更加主流的設計風格，簡約的線條輪廓，層次分明，上代車型的物理按鍵以及旋鈕被取代，將更為主流的一體式懸浮曲面屏（12.3英寸儀表盤+14.9英寸中控屏）加入其中，沒有過多的裝飾和復雜的線條，使得整個車內空間看起來更加整潔、干凈。同時匹配iDrive8.5車機系統，引入QuickSelect巧控浮窗設計，駕駛員可以實現快速、便捷的訪問，反應更快速，識別更加精準。

動力對比

動力單元部分，奧迪A6L繼續提供2.0T高低功率發動機、3.0T V6發動機+48V輕混系統，均匹配7速濕式雙離合變速箱，同時部分2.0T高功率車型及3.0T車型還搭載了quattro ultra智能適時四驅系統。2.0T低功率發動機（40TFSI）：最大功率140KW（190Ps），最大扭矩320N.m。2.0T高功率發動機（45TFSI）：最大功率180KW（245Ps），最大扭矩370N.m。3.0T V6發動機（55TFSI）：最大功率250KW（340Ps），最大扭矩500N.m。

動力方面，奔馳E級搭載2.0T高低功率發動機+48V輕混系統的組合，匹配9AT變速箱。其中，E 260 L車型發動機最大功率204馬力，峰值扭矩320牛·米。E 300 L車型發動機最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米。

動力方面，5系依然會提供525Li、530Li兩款動力級別，其中 530Li車型發動機最大功率由現款車型180kW（245Ps）提升至190kW（258Ps），最大扭矩由350Nm提升至400Nm，而525Li的發動機最大馬力為190Ps，最大扭矩為310Nm.兩款車型均匹配8AT變速箱。

綜合來看，這三款車型都有著豪華車型的特質，縱觀當下的中大型轎車，奧迪A6L面對各類車型的競爭，它的產品力是值得認可的，就是內飾方面確實少了點質感，但好在它的性價比和駕駛感受很不錯，如果你想要更高的性價比，并且想要一款宜家宜商的車輛，那么奧迪A6L更為合適。對于全新奔馳E級來說，豪華依舊是它最主要的賣點，尤其本次對于后排的升級，在舒適性方面比現款奔馳E級提升明顯，如果你喜歡更加豪華的內飾質感，并且想要更加豪華的品牌背書，那么奔馳E級會很適合你。寶馬5系在多個方面都進行了升級和改進，無論是內飾的科技感、動力的提升還是外觀的細節處理都展現出了寶馬對于這款車型的重視和用心，如果你想要一款外觀更加運動化的中大型豪華車輛，那么寶馬5系會是個不錯的選擇。
【本文來自易車號作者瘋狂車計劃，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

隨著國人消帶鬧費水平的不斷升級，豪華中大型轎車市場逐漸成為越來越多的國人涉足的領域，對于這一級別的車型有了越來越多的購買意向。而來自德國的奔馳、寶馬、奧迪這三個品牌已經是家喻戶曉，在很早之前就已經進入了中國市場，并且依據自己本身優秀的品牌質量受到了很多消費者的信賴和信任，在汽車市場上的地位相當的高，一直都在持續平穩的發展。

當然，這三個品牌無時無刻兒材國往貴集做不在競爭，都希望成為豪車中的領頭羊。其中寶馬5系和奧迪A6L作為其中的標桿車型，不論在尺寸、做工以及豪華程度都營造得非常不錯，這也導致了很多消費者不知該怎么選擇，畢竟價格來到40多萬，所以更要在選擇的時候做足功課，那么今天我們就來對二者進行對比，看看哪蠢皮起罩款車型才是你的菜。


外觀對比


首先來到外觀環節，為了滿足不同人群需要，2023款奧迪A6L采用了雙臉版本進氣格柵，其中雅致型前臉采用星環雙線性格柵，透露著商務所需的穩重與干練。動感型前臉則使用現代感十足的星空點陣式進氣格柵，更顯跳躍與活潑，一靜一動，賦予了該車兩種不同的性格。值得說明的是，這款車的前后矩陣式LED燈搭載有離家/回家功能，將儀式感拉滿，而且其LED遠光燈可自筆動識別周圍環境中的障礙，根據路況自動調整照明度，日常駕駛更安全。

在側面設計上，2023款奧迪A6L采用分層式腰握晌線設計，透露著豪華車應有的雅致，它還增加了中國專屬的19寸及20寸輪轂造型，全系新增四環照地燈，增加了豪華感。在車身尺寸上，2023款奧迪A6L長寬高分別為5038(致雅型）/5050(動感型）x1886x1475/1460 毫米，軸距均為3024毫米，典型的C級車尺寸。

來到2023款奧迪A6L的尾部，相比于前臉設計的改動，只能算得上是微調。飽滿厚實的車身布局，造型精致的LED尾燈組合，使得車尾看起來尤為大氣。要說起設計有變化的地方，主要集中在下包圍部分，C字形的雙邊雙出排氣裝飾，凸顯出十足的運動姿態，同時和前臉起到了很好的呼應效果。

作為一款中改車型，寶馬5系的外觀設計仍等集件真頻出末父香布何同于舊款車型，兩者并沒有太大程度的差異。熟悉的大鼻孔以及極具辨識度的天使眼大燈如約而至，配合分段式的下包圍以及修長的車身、協調的比例，讓這樣一臺行政級轎車也能擁有不錯的運動感與穩重感。恰到好處的亮色鍍鉻飾條為沉穩嚴肅的5系增添了幾分高級感與檔次感，整體氣場不輸BBA的其余兩者，是一個不會太過于高調的折中選擇。


具體來看，寶馬5系在外觀上延續了老款車型的設計語言，小幅的改款并沒有帶來太多整體的變化，繼續提供了滿足不同消費者需求的豪華套裝和運動套件，更為寬扁的雙腎形中網與開了內眼角的頭燈相連，燈腔內采用雙L型燈帶的精致布局，豪華套裝前包圍更多使用了橫向元素，兩側通過鍍鉻條勾勒出類三角形的導流槽，運動套件則采用三段式設計，兩側“獠牙狀”的通風口配上中部熏黑的倒梯形進氣口，彰顯出犀利的運動氣質。

縱然車長超過了5米1，但車身通過更低矮的造型讓整體看上去不會那般臃腫，腰身依然采用了貫穿頭尾的雙腰線組合，銳利的邊角輪廓將車身剛直的力量感彰顯得更為明顯，一體式的車窗在外包圍加入了一圈鍍鉻封邊，尾門后方帶有圓潤的拐角造型，襯托出這一級別應有的高級感，前翼子板下方配有導流槽的飾件，車門下方也通過平直的裙線平整側面的氣流。寶馬5系長寬高分別達到了5106*1868*1500mm，軸距為3105mm，尺寸方面比奧迪A6L要略大一些。

寶馬5系車身后部的鴨尾在后備廂上方形成略微的凸出，兩側的后尾燈加入了熏黑的燈腔配色，帶有折角造型的燈帶更顯立體，夜晚點亮后能帶來更高的辨識度，后包圍整體同樣根據組件的風格有不同的細節設計，豪華套裝加入了更多的鍍鉻元素，而運動款車型則在護板上增添了擴散器樣式，兩個版本均配有雙出的排氣造型，相對外凸的輪廓也為車尾增加了一些層次感。


內飾對比


內飾方面，2023款奧迪A6L對車內配置以及用料進行了升級，比如在方向盤氣囊區域，升級了真皮進行覆蓋，同時前排飾板新增紋理胡桃木飾條，以及多處采用的鍍鉻按鈕，能給指尖帶來光滑細膩的觸感。

在科技配置方面，2023款奧迪A6L使用了虛擬座艙概念，使用了12.3英寸全液晶儀表和中控觸控式雙屏，而且該款車還提供5G-V2X智駕功能，它具備緊急條件預警，以及綠波通行預測等功能，除了自然語音控制可以實現便捷的人車交互外，車主也能通過一汽奧迪App來操作車輛許多功能。

在內飾設計上，新款寶馬5系的座艙還沒來得及換上家族全新的大聯屏布局，在科技感的營造上略有不足，全系標配了12.3英寸液晶儀表和中控大屏幕，為了更好地營造注重駕駛的氛圍，中控臺整體采用了傾斜式設計，并有大量的軟材料包裹，車內還加入了很多高亮飾板，質地和細節處理都體現出豪華品牌應有的水平，經典的雞腿擋把握感也極為舒適。


寶馬5系采用三輻多功能方向盤標配真皮材質，銀色裝飾很顯精致。橫幅上的按鍵夠大，增加滾輪提升控制效率，后方的換擋撥片升級為標配，也是新車升級點。駕駛輔助方面，大部分車型配備的是L1級輔助系統，有橫向輔助如車道保持、偏離預警，也有主動剎車，但沒有縱向的自動功能，只提供定速巡航，較為落后。而L2級輔助只在頂配的行政版配上出現，中配車型可選裝全速自適應巡航，低配車型只能選裝自適應巡航，這點不夠理想。

標配的12.3英寸全液晶儀表采用兩側條形刻度顯示，比雙圓盤風格顯得時尚很多，不同模式下有不同色彩風格，右側可顯示音源、G值、油耗、功率、扭矩等信息，比較豐富。另外，彩色的HUD抬頭顯示下放至尊享型，原來只有行政版配備，其他車型均需選配。


寶馬5系全系座椅均標配仿皮材質，這點不如奧迪A6L厚道，大部分用戶都會選裝真皮，有些強制消費的意味了。當然，座椅的舒適性比較高，承托性與包裹性都挺好。主副駕駛座椅均支持前后、靠背、高低（4向）電動調節和座椅加熱，主駕座椅還帶有記憶功能。此外，高配車型增加了主副駕駛座椅的肩部、腿托和腰部（4向）調節，還多了通風和副駕駛記憶，并有副駕駛后排可調按鈕，舒適性和便利性都更強。


動力對比


動力方面，2023款奧迪A6L提供三種動力版本，其中40TFSI車型搭載2.0T低功率發動機，最大功率190Ps，峰值扭矩320N·m，該版本均為兩驅車型；45TFSI車型搭載2.0T高功率發動機，最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m，部分車型匹配四驅系統；55TFSI車型搭載3.0T V6渦輪增壓發動機+48V輕混系統，發動機最大功率340Ps，峰值扭矩500N·m，該版本均搭載quattro ultra智能四驅系統，同時48V輕度混合動力系統可減少“渦輪遲滯”，提高駕駛舒適性，讓動力更加澎湃。

在駕駛感方面，2023款奧迪A6L呈現出“穩重”、“平順”的特性，尤其是銷量較大的2.0T高功率發動機有著較強的動力儲備，7速濕式雙離合變速箱平順性非常優秀，駕駛起來能帶給人輕松、愜意的感受。而懸掛上，2023款奧迪A6L采用前后五連桿獨立懸架，這套懸掛在運動與舒適之間取了中間值，屬于絕大多數人容易適應的類型，轉向對于女生來說非常友好，這歸功于漸進式轉向系統及較輕盈的轉向手感。

動力部分，2023款寶馬5系繼續搭載2.0T發動機，分為兩種功率版本，525Li車型的發動機最大功率為135千瓦（184馬力），峰值扭矩為290牛·米；530Li車型的發動機最大功率為180千瓦（245馬力），相比2022款車型降低了5千瓦，峰值扭矩依舊為350牛·米，傳動系統均匹配的是8速手自一體變速箱。懸架采用前雙叉臂懸掛加后多連桿獨立懸掛，可有效的抵擋橫向力的作用，使車身有著非常好的穩定性與操控性。

綜合來說，奧迪A6L作為同級別的經典車型，無論是知名度還是認可度都占有絕對優勢。2023款車型的產品力又針對國內消費者需求進一步升級，無疑很好提升了綜合競爭力，并且3.0T發動機也能帶來更加澎湃的加速感受。而在中大型轎車這一細分市場，寶馬5系月銷連續過萬，還是很有號召力的，加上新款5系搭載2.0T發動機，傳動系統匹配8AT變速箱，配合后驅和雙叉臂式獨立懸掛的加持，并融入HUD抬頭顯示系統這種智能化配置，適應當前用車趨勢，更傾向有的放矢的革新產品，并且寶馬5系憑借更加穩健的操控感受，十分適合對駕駛質感有要求的用戶。


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