2023年新能源汽車市場的“廝殺”就此結(jié)束。當(dāng)邁入2024年，不少“尖子生”就迫不及待的提交了年終總結(jié)！其中，比亞迪在2023年的銷量成績無疑是令人矚目的，比亞迪在2023年全品牌共計(jì)銷售3024417輛，其中乘用車銷量為3012906輛，同比大漲61.8%，超額完成去年初定下的300萬輛年銷目標(biāo)。
可以說，在這一亮眼成績的背后，是比亞迪對細(xì)分市場的精準(zhǔn)把握和不斷的產(chǎn)品策略調(diào)整。比亞迪為了順利完成年銷300萬的目標(biāo)，從2023年11月開始，比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)就在加大促銷力度；
更是在12月1日，比亞迪將針對王朝網(wǎng)旗下的秦、漢、唐、宋、元等多款車型開啟限時優(yōu)惠活動，優(yōu)惠幅度從5000元至20000元不等。這不僅是針對現(xiàn)款車型進(jìn)行優(yōu)惠活-24.98萬元，雖然定位宋家族的高端車型，但這一定價相比此前22萬-28萬元的預(yù)售價來說，大幅下調(diào)了三萬元，這樣的舉措也是給了市場驚喜，打了友商一個措手不及。
從具體的品牌方面來看，比亞迪王朝、海洋兩大銷售網(wǎng)絡(luò)12月銷售321570輛，同比增長40.7%；騰勢汽車12月銷售11929輛，同比增長98.8%；仰望汽車12月銷售1593輛，環(huán)比增長290.4%；方程豹汽車12月銷售5086輛，環(huán)比暴漲712.5%；乘用車12月出口36095輛，同比增長218.9%。接下來，我們將從細(xì)分市場車型的角度，深入剖析比亞迪的銷量數(shù)據(jù)及其背后的策略思考。
王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)：銷量主力，持續(xù)領(lǐng)跑
從產(chǎn)品層面來看，比亞迪的王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)車型依舊是銷量的主力軍，貢獻(xiàn)了絕大部分的銷量。其中，秦、漢、唐、宋、元等多款車型在市場上的表現(xiàn)均十分出色。
秦作為比亞迪的明星車型之一，憑借其出色的性價比和穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，全年銷量遙遙領(lǐng)先，年度累計(jì)銷量達(dá)到482145輛，成為比亞迪的銷量擔(dān)當(dāng)；而漢累計(jì)銷量達(dá)到228383輛；唐達(dá)到137184輛；宋Pro和宋L，也有超22萬輛的成績；以及海內(nèi)外熱銷的元家族，銷量也是破了42萬。
此外，海洋網(wǎng)中的海鷗可謂是一匹黑馬，自從2023年4月份上市以來，憑借7.38萬的起售價以及時尚的外觀設(shè)計(jì)和出色的續(xù)航能力贏得了消費(fèi)者的青睞，銷量可謂是一路高漲，2023年12月當(dāng)月銷量突破5萬輛，年度累計(jì)銷量超28萬輛；另外，海豚銷量也超36萬輛，而海豹則有接近13萬輛的成績。
而軍艦系列的驅(qū)逐艦05和護(hù)衛(wèi)艦07在面對友商的沖擊時，銷量顯得有點(diǎn)力不從心，在2023年12月中的當(dāng)月中銷量分別是6150輛和2020輛，或許月銷破萬是它目前唯一的目標(biāo)了吧！
騰勢與高端市場：破局之作，仍需努力
在高端市場方面，騰勢品牌2023年12月銷量為11929輛，同比增長98.8%；其中騰勢D9依舊是主力，年度累計(jì)銷量達(dá)119182輛，占騰勢汽車總銷量的比重超90%；而騰勢D9銷量快速增長的原因或在于其依托比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢，憑借其豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、豐富的配置以及新能源優(yōu)勢，成功打破了別克GL8等合資燃油車型對MPV市場的統(tǒng)治。
與此同時，反觀騰勢N7和N8在市場上的表現(xiàn)則顯得有些乏力，年度累計(jì)銷量僅為8656輛。銷量低迷的原因主要是這兩款車型不僅要面對市場中特斯拉Model Y、極氪001以及理想L7等實(shí)力選手的競爭，還要面對問界M7、小鵬G9等25萬級別車型的圍剿。比亞迪或許需要重新審視騰勢N7/N8的定位和市場策略，只有通過不斷的產(chǎn)品創(chuàng)新和市場調(diào)整才能在這一細(xì)分市場取得突破。
硬派越野與個性化需求：新興勢力，潛力無限
隨著消費(fèi)者對于汽車的多元化需求日益增長，特別是今年在硬派越野車型板塊受到了越來越多消費(fèi)者的關(guān)注。由此，比亞迪審時度勢的通過仰望和方程豹品牌進(jìn)軍這一市場，推出豹5以及仰望U8，并在該細(xì)分市場中取得了一定的成績。
其中，豹5定價殺入30萬元以上價格區(qū)間，在2023年12月實(shí)現(xiàn)銷售5086輛，在上市后的首個完整自然月便實(shí)現(xiàn)了5000+的銷量，可謂是“交付即上量”，顯示出強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)以及產(chǎn)量體系化實(shí)力。
值得一提的是，仰望U8作為一款百萬級豪車，在當(dāng)月銷量也達(dá)到了1593輛，堪稱國貨之光！主要是其搭載的易四方技術(shù)與新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統(tǒng)云輦-P技術(shù)突破了傳統(tǒng)越野車的技術(shù)壁壘，可實(shí)現(xiàn)原地掉頭、浮水模式等。可以說，仰望U8搭載的每一項(xiàng)黑科技在傳統(tǒng)的百萬級豪華外國豪車面前都能傲視群雄。
出口表現(xiàn)亮眼 累計(jì)出口242765輛
從市場層面來看，比亞迪在出口方面的表現(xiàn)無疑是令人振奮的。2023年12月出口超過3.6萬輛，同比增幅高達(dá)218.9%，創(chuàng)下了單月出口量的最高紀(jì)錄。同時在2023年，比亞迪的足跡已遍布全球55個國家及地區(qū)，新能源乘用車出口量累計(jì)242765輛。
這一成績的取得，不僅得益于比亞迪在全球市場的積極布局，也與其不斷提升的產(chǎn)品力和品牌影響力密不可分。然而，隨著全球新能源汽車市場的不斷發(fā)展和競爭的加劇，比亞迪也需要持續(xù)加大在研發(fā)、生產(chǎn)和營銷等方面的投入，才能夠保持其在全球市場的領(lǐng)先地位。
總結(jié)
綜上所述，比亞迪在2023年的銷量成績雖然亮眼，但挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。在未來的發(fā)展中，比亞迪需要繼續(xù)發(fā)揮其在中低端市場的性價比優(yōu)勢，同時加大在高端市場和出口市場的布局和投入。只有這樣，才能夠真正實(shí)現(xiàn)從“中國新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”向“全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”的跨越。
不過按照目前的趨勢發(fā)展，比亞迪在2024年中年銷沖刺500萬你覺得有可能嗎？
【本文來自易車號作者Car路里，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】
可以說，在這一亮眼成績的背后，是比亞迪對細(xì)分市場的精準(zhǔn)把握和不斷的產(chǎn)品策略調(diào)整。比亞迪為了順利完成年銷300萬的目標(biāo)，從2023年11月開始，比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)就在加大促銷力度；
更是在12月1日，比亞迪將針對王朝網(wǎng)旗下的秦、漢、唐、宋、元等多款車型開啟限時優(yōu)惠活動，優(yōu)惠幅度從5000元至20000元不等。這不僅是針對現(xiàn)款車型進(jìn)行優(yōu)惠活-24.98萬元，雖然定位宋家族的高端車型，但這一定價相比此前22萬-28萬元的預(yù)售價來說，大幅下調(diào)了三萬元，這樣的舉措也是給了市場驚喜，打了友商一個措手不及。
從具體的品牌方面來看，比亞迪王朝、海洋兩大銷售網(wǎng)絡(luò)12月銷售321570輛，同比增長40.7%；騰勢汽車12月銷售11929輛，同比增長98.8%；仰望汽車12月銷售1593輛，環(huán)比增長290.4%；方程豹汽車12月銷售5086輛，環(huán)比暴漲712.5%；乘用車12月出口36095輛，同比增長218.9%。接下來，我們將從細(xì)分市場車型的角度，深入剖析比亞迪的銷量數(shù)據(jù)及其背后的策略思考。
王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)：銷量主力，持續(xù)領(lǐng)跑
從產(chǎn)品層面來看，比亞迪的王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)車型依舊是銷量的主力軍，貢獻(xiàn)了絕大部分的銷量。其中，秦、漢、唐、宋、元等多款車型在市場上的表現(xiàn)均十分出色。
秦作為比亞迪的明星車型之一，憑借其出色的性價比和穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，全年銷量遙遙領(lǐng)先，年度累計(jì)銷量達(dá)到482145輛，成為比亞迪的銷量擔(dān)當(dāng)；而漢累計(jì)銷量達(dá)到228383輛；唐達(dá)到137184輛；宋Pro和宋L，也有超22萬輛的成績；以及海內(nèi)外熱銷的元家族，銷量也是破了42萬。
此外，海洋網(wǎng)中的海鷗可謂是一匹黑馬，自從2023年4月份上市以來，憑借7.38萬的起售價以及時尚的外觀設(shè)計(jì)和出色的續(xù)航能力贏得了消費(fèi)者的青睞，銷量可謂是一路高漲，2023年12月當(dāng)月銷量突破5萬輛，年度累計(jì)銷量超28萬輛；另外，海豚銷量也超36萬輛，而海豹則有接近13萬輛的成績。
而軍艦系列的驅(qū)逐艦05和護(hù)衛(wèi)艦07在面對友商的沖擊時，銷量顯得有點(diǎn)力不從心，在2023年12月中的當(dāng)月中銷量分別是6150輛和2020輛，或許月銷破萬是它目前唯一的目標(biāo)了吧！
騰勢與高端市場：破局之作，仍需努力
在高端市場方面，騰勢品牌2023年12月銷量為11929輛，同比增長98.8%；其中騰勢D9依舊是主力，年度累計(jì)銷量達(dá)119182輛，占騰勢汽車總銷量的比重超90%；而騰勢D9銷量快速增長的原因或在于其依托比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢，憑借其豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、豐富的配置以及新能源優(yōu)勢，成功打破了別克GL8等合資燃油車型對MPV市場的統(tǒng)治。
與此同時，反觀騰勢N7和N8在市場上的表現(xiàn)則顯得有些乏力，年度累計(jì)銷量僅為8656輛。銷量低迷的原因主要是這兩款車型不僅要面對市場中特斯拉Model Y、極氪001以及理想L7等實(shí)力選手的競爭，還要面對問界M7、小鵬G9等25萬級別車型的圍剿。比亞迪或許需要重新審視騰勢N7/N8的定位和市場策略，只有通過不斷的產(chǎn)品創(chuàng)新和市場調(diào)整才能在這一細(xì)分市場取得突破。
硬派越野與個性化需求：新興勢力，潛力無限
隨著消費(fèi)者對于汽車的多元化需求日益增長，特別是今年在硬派越野車型板塊受到了越來越多消費(fèi)者的關(guān)注。由此，比亞迪審時度勢的通過仰望和方程豹品牌進(jìn)軍這一市場，推出豹5以及仰望U8，并在該細(xì)分市場中取得了一定的成績。
其中，豹5定價殺入30萬元以上價格區(qū)間，在2023年12月實(shí)現(xiàn)銷售5086輛，在上市后的首個完整自然月便實(shí)現(xiàn)了5000+的銷量，可謂是“交付即上量”，顯示出強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)以及產(chǎn)量體系化實(shí)力。
值得一提的是，仰望U8作為一款百萬級豪車，在當(dāng)月銷量也達(dá)到了1593輛，堪稱國貨之光！主要是其搭載的易四方技術(shù)與新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統(tǒng)云輦-P技術(shù)突破了傳統(tǒng)越野車的技術(shù)壁壘，可實(shí)現(xiàn)原地掉頭、浮水模式等。可以說，仰望U8搭載的每一項(xiàng)黑科技在傳統(tǒng)的百萬級豪華外國豪車面前都能傲視群雄。
出口表現(xiàn)亮眼 累計(jì)出口242765輛
從市場層面來看，比亞迪在出口方面的表現(xiàn)無疑是令人振奮的。2023年12月出口超過3.6萬輛，同比增幅高達(dá)218.9%，創(chuàng)下了單月出口量的最高紀(jì)錄。同時在2023年，比亞迪的足跡已遍布全球55個國家及地區(qū)，新能源乘用車出口量累計(jì)242765輛。
這一成績的取得，不僅得益于比亞迪在全球市場的積極布局，也與其不斷提升的產(chǎn)品力和品牌影響力密不可分。然而，隨著全球新能源汽車市場的不斷發(fā)展和競爭的加劇，比亞迪也需要持續(xù)加大在研發(fā)、生產(chǎn)和營銷等方面的投入，才能夠保持其在全球市場的領(lǐng)先地位。
總結(jié)
綜上所述，比亞迪在2023年的銷量成績雖然亮眼，但挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。在未來的發(fā)展中，比亞迪需要繼續(xù)發(fā)揮其在中低端市場的性價比優(yōu)勢，同時加大在高端市場和出口市場的布局和投入。只有這樣，才能夠真正實(shí)現(xiàn)從“中國新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”向“全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”的跨越。
不過按照目前的趨勢發(fā)展，比亞迪在2024年中年銷沖刺500萬你覺得有可能嗎？
【本文來自易車號作者Car路里，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】