實(shí)際決定電動(dòng)車使用壽命的，除了電動(dòng)機(jī)，其次就是蓄電池了；一般電動(dòng)機(jī)有質(zhì)量保證，正常使用就行；但是蓄電池如果使用、充電不當(dāng)就會(huì)大大降低使用壽命；所以對(duì)蓄電池的使用專門做個(gè)介紹；下面是蓄電池的使用要點(diǎn)： 蓄電池存放時(shí)應(yīng)該是充滿電之后...
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我覺(jué)得固態(tài)電池最大的優(yōu)勢(shì)在于它從根本上提升了電池的本質(zhì)性能。大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多電動(dòng)車用幾年后電池就明顯衰減？但固態(tài)電池因?yàn)闆](méi)有液體揮發(fā)和枝晶刺穿的問(wèn)題，循環(huán)壽命要長(zhǎng)得多，用個(gè)十年八年都沒(méi)太大問(wèn)題。而且它的體積更緊湊，能讓車企在設(shè)計(jì)車輛時(shí)更靈活，騰出更多空間給乘客或儲(chǔ)物。再加上生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)環(huán)境影響相對(duì)小一些，更符合綠色出行的理念。雖然目前還在逐步商業(yè)化階段，但我相信再過(guò)幾年就會(huì)普及開(kāi)來(lái)
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其實(shí)我一直關(guān)注新能源車的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在車企都在拼命研發(fā)固態(tài)電池，主要原因就是它能解決目前電動(dòng)車的幾個(gè)痛點(diǎn)。比如續(xù)航焦慮，現(xiàn)在的鋰電池做到七八百公里就已經(jīng)很極限了，但固態(tài)電池理論上可以輕松突破1000公里。還有充電速度，有些實(shí)驗(yàn)中的固態(tài)電池半小時(shí)就能充到80%以上，跟加油差不多快。另外它結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，低溫環(huán)境下性能衰減少，冬天也不怕掉電太快。雖然現(xiàn)在還貴，技術(shù)也沒(méi)完全成熟，但絕對(duì)是未來(lái)的方向
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固態(tài)電池之所以被認(rèn)為是電動(dòng)汽車的理想選擇，主要是因?yàn)樗葌鹘y(tǒng)鋰電池更安全、能量密度更高。我們都知道電動(dòng)車最怕的就是電池起火爆炸，而固態(tài)電池用的是固態(tài)電解質(zhì)，不像液態(tài)那樣容易漏、易燃，大大降低了安全隱患。而且它能在更小的體積里儲(chǔ)存更多電，意味著同樣的車可以跑得更遠(yuǎn)，充電次數(shù)也少了。再加上它的壽命長(zhǎng)，充放電循環(huán)次數(shù)多，長(zhǎng)期使用更劃算。未來(lái)如果量產(chǎn)成本降下來(lái)，真的可能徹底改變電動(dòng)車行業(yè)
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