領(lǐng)克與途觀各有優(yōu)勢：領(lǐng)克性價比高，配置豐富，設(shè)計(jì)年輕；途觀品牌成熟，保值率高，空間實(shí)用。選擇取決于需求——重科技選領(lǐng)克，求穩(wěn)定選途觀。

召喚沒遠(yuǎn)攻，且攻擊又不高。練級很吃力的。組隊(duì)也沒人愿意組召喚。 一定要練的話，那就。。。其實(shí)哪個都一樣，各有各的好處。

這個就要看你買車的用途了。途觀l的定位高空間更大。實(shí)用性更好。奔馳gla品質(zhì)有保障，品牌效應(yīng)更好。

途觀性價比高，A3空間沒有途觀大，途觀也有四驅(qū)的。而且個人認(rèn)為A3沒有途觀好看，奧迪只是牌子比較響。途觀屬于城市SUV

S級： 大本鐘：+1經(jīng)濟(jì)政策，當(dāng)前金幣翻倍，+6金，+3點(diǎn)大金——經(jīng)濟(jì)政策是精鋪?zhàn)钸m合的，多多益善 古羅馬斗獸場：+2文化，+3舒適度，市中心在6格內(nèi)的城市都可享受此加成——估計(jì)是我建了這個，老是狂喜 馬拉 多 卡納體育館：+6文化，所有城市+2舒適度——同上

經(jīng)過了半個世紀(jì)的發(fā)展，起步相對較晚國產(chǎn)車不斷發(fā)力，逐漸在家用車領(lǐng)域追上了合資品牌，吉利等領(lǐng)跑品牌的銷量比起合資品牌也不遑多讓，是越來越多人的購車首選。但是在中高端領(lǐng)域，始終是國產(chǎn)車的痛，想要撕下低端和廉價的標(biāo)簽并不是一日之功慶孩然，目前消費(fèi)者還是更傾向于合田學(xué)粒師林政壓始資品牌。
國產(chǎn)車并不是沒有向高端領(lǐng)域發(fā)起過沖擊，比如觀致，時至今日，當(dāng)高端化已經(jīng)成了國產(chǎn)車發(fā)展的趨勢和方向，在多家品牌下場后，現(xiàn)存比較有話題和熱度的大概就這四個人品牌，紅旗、領(lǐng)克、WEY和星途。
家用車品牌站穩(wěn)腳跟后，孵化出高端子品牌，這種發(fā)展路線和日系品牌很像，豐田、本田和日產(chǎn)，都有高端品牌雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪，領(lǐng)克源于吉利，WEY來自于長紀(jì)害國際死城，星途出自奇瑞，這個模式也很相似，唯一的不同就是紅旗，不靠獨(dú)立子品牌，而是想要把自身做成高端品牌。它們誰會成功，或者說誰會是下一個“雷克薩斯”？
雷克薩斯的火爆有目共睹，在低迷下行的車市中，上調(diào)價格卻依舊暢銷，熱度不輸BBA，很有可能取代凱迪拉克成為全新的二線豪華品牌冠軍。而和同為日系豪車的謳歌和英菲尼迪相比，差距就更為懸殊，前者漲價都不愁賣，后面兩者降價也鮮有人問津。誰都想成為雷克薩斯，但領(lǐng)克、WEY、星途和紅旗，誰更有潛力？
首先我們先來看看雷克薩斯品牌成功的前提，一是靠豐田，豐田本身的影響力就不容小覷，在全球范圍內(nèi)，不管是知名度還是認(rèn)可度都絕對名列前茅，豐田本身就能支撐起埃爾法八十多萬的售價，普拉多三五十萬也沒問題，所以對品牌孵化出的高端品牌雷克薩斯來說，有個好東家就成功了一半。
而另一半則是來自于雷克薩斯產(chǎn)品本身，要有足夠的賣點(diǎn)和亮點(diǎn)所在，雷克薩斯產(chǎn)品定位清晰車型質(zhì)量出色，以爆火的ES為例，商務(wù)用車和家庭用車的定位，可能動力總成賬面數(shù)據(jù)不夠出色，但是其余表現(xiàn)都格外均衡，甚至遠(yuǎn)超同級別車型，展現(xiàn)出越級的產(chǎn)品實(shí)力，所以漲價也有人買。而且雷克薩斯本身車型質(zhì)量過硬，在行業(yè)權(quán)威排名中多年蟬聯(lián)榜首，這都是支撐品牌售價和高端豪華定位身份的底氣。
當(dāng)然還有一些加分項(xiàng)，比如雙免政錢列并促吸跑魚兒北號策，質(zhì)保期內(nèi)免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)和免費(fèi)維修，這些從雷克薩斯入華以來就不斷貫徹堅(jiān)持，到現(xiàn)在甚至掀起了行業(yè)的熱潮，對消費(fèi)者來說，也很有吸引力和性價比，至少用車成本更低。而且最重要的是經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)門店夠多，并不是寄托于豐田的4S店，而是獨(dú)立運(yùn)營大面積鋪設(shè)4S店，輻射更多的地區(qū)，潛在受眾范圍更廣，買車和維護(hù)保養(yǎng)更加便利。
從這幾點(diǎn)來看，不妨看看這四個高端品牌誰更符合這些爆款潛質(zhì)。目前從銷量來看，是領(lǐng)克和WEY比較有優(yōu)勢，但是熱端來看紅旗H9給紅旗增加了不少曝光度，而星途從各個角度來看就略遜一籌，雖然奇瑞的核心技術(shù)是一個加分項(xiàng)，但其它方面差的有點(diǎn)多。WEY將來很有可能受限于轎車，因?yàn)闁|家長城就是專攻SUV領(lǐng)域，產(chǎn)品架構(gòu)一旦不健全完善，就容易制約品牌額發(fā)展。而目前來看，最有希望的還是紅旗和領(lǐng)克，究竟是能給我們驚喜還是意外，還要交給時間。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

經(jīng)常爬坡、高速，油錢不是問題的話，1.8t或以上車型是首選，游走在城市，限速、車多、人多，加上碰瓷的，再好的車，除了防彈，能加的都加裝了，所以小弟基于交流的角度說思：價位？外觀？操控性？哪個是主要。本人1.4t（風(fēng)尚版），爬坡時（不減速，坡度（估計(jì)）小于25）不深踩油門渦輪確實(shí)沒反應(yīng)。追溯途觀的以往，現(xiàn)在越來越多外觀相似的車型，龍配還是感覺這車能堅(jiān)持自己的風(fēng)格。再說論壇里議論大眾的車，保養(yǎng)、維修費(fèi)用不輕松，只不過請諸位想一想，落地接近20w或以上的車，以后的費(fèi)用反而減少，那豈不是1+1=3。趁年輕，喜田弦步溶初被落歡就下手吧，至少您不會只有一臺車，只能掙那么多。

吉利領(lǐng)克和途觀相比，個人認(rèn)為預(yù)算足夠還是途觀好一些，車子的保值性還有維修保養(yǎng)便利性方面途觀更有優(yōu)勢。