H6就是水平對置6缸，聽著就高級——氣缸左右平躺，重心賊低，開起來穩如老狗，震動幾乎感覺不到（左右對稱，抖動自己就握手言和了）。缺點嘛：油路設計挺挑人，潤滑不到位容易傷缸；散熱也得精打細算；修一次可能比V6還肉疼，畢竟貴啊！
L6是直列6缸，一排6個缸肩并肩站好，結構簡單粗暴，一個缸蓋全包圓，省心又省錢。平順性在線，低速扭力足，油耗還友好，車身里塞得也不費勁，經典永流傳～就是動力有點佛系，想飆？得靠轉速堆。
V6是V字形6缸，兩排缸斜著比，整體更矮更短，發動機艙不擠，車頭能壓得更低，風阻小、顏值高；后排空間也更闊綽，舒適感直接拉滿。
W12？那是V型的進階炫技版——把兩個小V再錯開一點點拼成W形（比如大眾W8錯15°）。好處是發動機更短更輕，省地方；壞處是寬！特別寬！機艙塞得滿滿當當；而且它本質是倆V硬湊一塊，天生愛抖，大眾就加了雙反向平衡軸，讓它自己跟自己掰手腕，抖著抖著就消了……
L6是直列6缸，一排6個缸肩并肩站好，結構簡單粗暴，一個缸蓋全包圓，省心又省錢。平順性在線，低速扭力足，油耗還友好，車身里塞得也不費勁，經典永流傳～就是動力有點佛系，想飆？得靠轉速堆。
V6是V字形6缸，兩排缸斜著比，整體更矮更短，發動機艙不擠，車頭能壓得更低，風阻小、顏值高；后排空間也更闊綽，舒適感直接拉滿。
W12？那是V型的進階炫技版——把兩個小V再錯開一點點拼成W形（比如大眾W8錯15°）。好處是發動機更短更輕，省地方；壞處是寬！特別寬！機艙塞得滿滿當當；而且它本質是倆V硬湊一塊，天生愛抖，大眾就加了雙反向平衡軸，讓它自己跟自己掰手腕，抖著抖著就消了……