寶馬i8這車真挺酷的！混動(dòng)模式下零百4.4秒（不是44秒哈，原來(lái)說(shuō)錯(cuò)了），極速250km/h封頂；純電跑起來(lái)最多120km/h，續(xù)航大概30-50公里之間，不同版本有差別——有的標(biāo)37km，有的說(shuō)31km、38km、50km、53km，還有個(gè)限量版寫(xiě)50km，反正就夠市區(qū)通勤遛個(gè)彎的水平
動(dòng)力是1.5T三缸+電機(jī)組合，油機(jī)170kW，電機(jī)105kW，系統(tǒng)總功率挺猛。電池也升級(jí)過(guò)，從7.1kWh到11.6kWh不等（注意不是71kWh或116kWh！那肯定是筆誤了，電動(dòng)車也沒(méi)這么離譜的…），快充3小時(shí)搞定，慢充5小時(shí)左右。
油耗？百公里才3.76L，省得離譜！綜合續(xù)航能跑到600多公里，一箱油一格電，跨城都?jí)蛴谩?br />外觀科幻感拉滿，回頭率爆表，速度與激情2、碟中諜4里都露過(guò)臉，帥就完事了！
不過(guò)……2020年4月它已經(jīng)停產(chǎn)了，后來(lái)出了個(gè)極夜流星限量版收尾，不少車迷直呼夢(mèng)中情車沒(méi)了。
對(duì)了，網(wǎng)上說(shuō)啥純電版760馬力、續(xù)航480km電池71kWh零百4.8秒售價(jià)20萬(wàn)美金……這些基本是張冠李戴或者瞎傳，別當(dāng)真哈～
真實(shí)情況就是：一臺(tái)顏值炸裂、技術(shù)先鋒、小眾又浪漫的插混超跑，買(mǎi)得到是緣分，開(kāi)得到是福氣～

系統(tǒng)時(shí)間有嗎? 如果系統(tǒng)時(shí)間被復(fù)位了也就無(wú)法計(jì)算續(xù)航里程了.
我的車系統(tǒng)時(shí)間就老被自動(dòng)復(fù)位, 車載電腦和旅程電腦數(shù)據(jù)必須在重新設(shè)置時(shí)間后才有數(shù)據(jù)

寶馬還在頑抗。
盡管還是傳統(tǒng)汽車廠商，但寶馬在電動(dòng)圈已經(jīng)經(jīng)歷了一場(chǎng)輪回。早在幾年之前，寶馬已經(jīng)推出過(guò)自己的純電車型i3，銷量上比不了雷諾ZOE和特斯拉，但也有自己的一席之地。

可在上市四年之后，寶馬就決定停產(chǎn)這款產(chǎn)品。取而代之就是剛剛亮相的iX3。坦白的說(shuō)，這款新作品更像是混血兒，出自傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)，典型的“油改電”，可以兼容但是不能兩全其美，因此續(xù)航里程也沒(méi)高到哪兒去，NEDC模式下續(xù)航500公里左右，說(shuō)白了實(shí)際續(xù)航應(yīng)該在480公里左右，比小鵬和剛問(wèn)世的漢可差了一截。
相反，停產(chǎn)的i3倒是采用了純電平臺(tái)。
寶馬對(duì)此頗為胸有成竹，據(jù)了解在寶馬內(nèi)部也存在路線之爭(zhēng)，是否應(yīng)該締造電動(dòng)車專屬平臺(tái)，制造品質(zhì)更高、結(jié)構(gòu)合理、續(xù)航更長(zhǎng)的電動(dòng)車，但最終高層拍板按照混搭路線執(zhí)行。
是否寶馬覺(jué)得續(xù)航不算是市場(chǎng)痛點(diǎn)？

一份最近在朋友圈流傳的一線城市銷量排行榜，反映出大家的喜好。銷量最高的是特斯拉Model 3，在北上深平均銷售1800臺(tái)以上，已經(jīng)把奔馳寶馬奧迪都甩在了后面。

當(dāng)然，號(hào)牌是個(gè)因素，但考慮到Model 3低配車僅445公里的續(xù)航，以及如今銷量已經(jīng)穩(wěn)定在3、4千臺(tái)的蔚來(lái)ES8，同樣是400多公里的續(xù)航，很難說(shuō)市場(chǎng)選擇電動(dòng)車的首要理由是能跑多少路。
買(mǎi)特斯拉的車主應(yīng)該不算是環(huán)保主義者，他們的標(biāo)簽至少是“輕奢主義者”或高端車型愛(ài)好者，如今新生代消費(fèi)者對(duì)豪華的概念已經(jīng)變遷，想想看，在3系、A6L、E級(jí)因?yàn)榻祪r(jià)而爛大街之后，有一定財(cái)力的新生代能不想方設(shè)法加以區(qū)別么？
寶馬當(dāng)然也看到了這一點(diǎn)。

在電動(dòng)車?yán)m(xù)航達(dá)到一定程度之后，在實(shí)際需求層面上就是個(gè)偽命題。如果你的充電條件相對(duì)方便，那么一部落地續(xù)航可以到400公里左右的產(chǎn)品，按每天上下班往返80公里計(jì)算，至少可以4天充一次電，就算是3天一充，也可以接受。
從這個(gè)角度來(lái)看，400公里和500公里續(xù)航，并沒(méi)有太大差別。
你必須承認(rèn)，太多拿續(xù)航做文章的品牌，只是想借此“完爆”特斯拉而已。

但一部在現(xiàn)階段同比周邊其他產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)相對(duì)最安全自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品，“性感指數(shù)”是不能相提并論的。就好比有些球隊(duì)，有的后臺(tái)硬，有的教練好，有的前鋒犀利，但都不夠全面。
你當(dāng)然可以找出很多特斯拉的不足，也有許多車主欲哭無(wú)淚，但特斯拉的成功要件是，性感之處不止一個(gè)。

不過(guò)，即便和特斯拉同樣看到了高續(xù)航在純電車市場(chǎng)只需“達(dá)標(biāo)”即可，再長(zhǎng)就是偽命題，或者更矯情的說(shuō)，即便就是為了展示自己的強(qiáng)大，營(yíng)銷意義大于實(shí)際意義比如特斯拉正在研究無(wú)鈷電池，效果也是不一樣的。但寶馬的目的大概率上還是為了省成本。
畢竟投巨資打造的純電平臺(tái)需要銷量規(guī)模才能盈利，否則就是秀肌肉了。如今的成交量似乎讓寶馬覺(jué)得事倍功半，而對(duì)于已經(jīng)有了純電平臺(tái)和模塊平臺(tái)創(chuàng)建經(jīng)驗(yàn)的BMW來(lái)說(shuō)，技術(shù)不是問(wèn)題，錢(qián)才是問(wèn)題。

也許當(dāng)未來(lái)銷量規(guī)模達(dá)到一定程度時(shí)，才是專屬化平臺(tái)的時(shí)機(jī)，但那是會(huì)計(jì)該關(guān)注的事兒了。
從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，也許采用燃油平臺(tái)，相同的底盤(pán)結(jié)構(gòu)還可以保證這家傳統(tǒng)廠商強(qiáng)調(diào)的操控樂(lè)趣，畢竟從以往試駕i3的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，它并不太寶馬。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2020年6月11日，寶馬i8跑車正式停產(chǎn)，對(duì)于這款汽車，還是有很多的故事要講訴的，今天小編就帶來(lái)一些最新的消息給所有喜愛(ài)寶馬的車迷們。
寶馬新車更加輕巧
據(jù)外媒采訪寶馬高層人士透露出的信息，寶馬i8汽車的繼任者將會(huì)繼續(xù)搭載PHEV插混動(dòng)力系統(tǒng)，其中主要原因是對(duì)于寶馬的運(yùn)動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，PHEV是解決動(dòng)力問(wèn)題的最佳方案，它比常規(guī)燃油動(dòng)力功率更強(qiáng)大，又比沉重的純電動(dòng)力系統(tǒng)更加輕巧。

更長(zhǎng)續(xù)航擁有極速表現(xiàn)
目前，關(guān)于寶馬i8繼任者，我們能確定的是，它已經(jīng)在寶馬汽車量產(chǎn)計(jì)劃之中了，而且，它要來(lái)到我們身邊的日子一天一天的逼近了，大家不會(huì)等太久時(shí)間的，另外，相比寶馬i8繼任者汽車可以確定不僅會(huì)擁有更強(qiáng)大的加速能力，極速表現(xiàn)，還會(huì)擁有更長(zhǎng)的汽車?yán)m(xù)航里程。

2023它就要來(lái)了
此外，綜合不久前外媒的報(bào)道，寶馬這款全新的旗艦級(jí)跑車，預(yù)計(jì)會(huì)在2023年來(lái)到我們身邊，在汽車價(jià)格上應(yīng)該是非常昂貴的，外媒的預(yù)測(cè)是16萬(wàn)美元（約113萬(wàn)人民幣），新汽車的外觀設(shè)計(jì)可能會(huì)以2019 BMW Vision M Next概念車和經(jīng)典車M1為靈感。

車身材質(zhì)更高級(jí)
寶馬i8繼任者汽車有著碳纖維復(fù)合車身，以及鋼材質(zhì)混合組成的高科技結(jié)構(gòu)車身，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)和電池組組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)也不會(huì)缺少，預(yù)計(jì)新汽車的純電續(xù)航可以達(dá)到約97km（60英里）。

寶馬i8繼任者汽車在到來(lái)之際，一定會(huì)有更多的驚喜帶給我們，讓我們拭目以待吧。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

寶馬i3充電方面，使用家庭220V電源充電，需要8小時(shí)充滿，而在寶馬專用充電裝置下充電，只需1個(gè)小時(shí)，充滿電后可行駛130-160公里。另外，i3還有增程式混合動(dòng)力版本可選，車輛增加了一臺(tái)650cc的雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（64馬力）為鋰電池供電，使其最大續(xù)航里可來(lái)自達(dá)300公里

這個(gè)是一定的，因?yàn)槟阍谲囕v行駛時(shí)，路況不同，所消耗的燃油比例也不同。車內(nèi)所顯示的是根據(jù)你當(dāng)時(shí)駕駛的模式，路況，習(xí)慣來(lái)計(jì)算食普勢(shì)的，所以這是正常的

相信各位朋友對(duì)寶馬都很熟悉。寶馬是大多數(shù)人的向往，但對(duì)于月薪幾千元的人來(lái)說(shuō)，依然是奢侈品。能買(mǎi)得起寶馬的都是土豪。近年來(lái)，隨著新能源汽車的發(fā)展，寶馬也不甘落后，開(kāi)發(fā)自己的電動(dòng)汽車。所以今天修車編輯就給大家介紹一下寶馬i8的純電動(dòng)續(xù)航里程。讓我們跟著修車編輯一起看看吧。寶馬i8純電動(dòng)續(xù)航里程：內(nèi)容介紹新款寶馬i8是一款混合動(dòng)力雙門(mén)超跑。全新寶馬i8采用了動(dòng)感的前保險(xiǎn)杠和經(jīng)典的散熱格柵設(shè)計(jì)，傳承了寶馬一貫的家族理念。全新寶馬i8超級(jí)混合動(dòng)力轎跑預(yù)計(jì)起價(jià)為20萬(wàn)美元(約合人民幣126萬(wàn)元)。寶馬i8純電動(dòng)系列：外觀外觀方面，全新寶馬i8混動(dòng)轎跑給人留下了深刻的印象。從最新的測(cè)試諜照來(lái)看，全新寶馬i8取消了原概念車的結(jié)構(gòu)性前擋風(fēng)玻璃，但保留了飛拱尾翼設(shè)計(jì)。寶馬i8純電動(dòng)系列：內(nèi)飾汽車座椅采用四座設(shè)計(jì)，由貫穿前后的中央扶手隔開(kāi)，讓每位乘客都有獨(dú)立的乘坐空間。車型和i3概念車差不多，但是包裹性更強(qiáng)，尤其是坐墊對(duì)于臀部和腿部的包裹更明顯。因?yàn)榱骶€型的造型，后排座椅沒(méi)有配備頭枕，腿部空間視覺(jué)上不會(huì)特別寬裕。但是，對(duì)于一輛跑車來(lái)說(shuō)，滿載四人的情況并不多見(jiàn)。寶馬i8純電動(dòng)系列：動(dòng)力從諜照中我們可以看到，測(cè)試車的尾部造型與寶馬之前公布的概念車大致相同。尾燈由帶狀燈組成，并增加了長(zhǎng)霧燈。車頂后部凸起的空氣動(dòng)力學(xué)部件充滿了運(yùn)動(dòng)能量。非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，再加上原車的蝴蝶門(mén)，寶馬i8敞篷的整體視覺(jué)效果很不一樣。寶馬i8Roadster的動(dòng)力系統(tǒng)將沿用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合。據(jù)悉，其純電動(dòng)續(xù)航里程將遠(yuǎn)高于現(xiàn)款車型。今天修車系列的介紹到這里就結(jié)束了。以上是修車系列介紹的寶馬i8的純電動(dòng)續(xù)航里程。寶馬最出名的就是操控性，很多買(mǎi)寶馬的朋友都是這個(gè)特點(diǎn)跑的。這款寶馬i8也是眾所周知的。那么，通過(guò)修車系列的介紹，你對(duì)它有更多的了解嗎？希望你想了解更多的修車系列。

有一個(gè)1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)