這發動機能用0W-20、5W-20、0W-30、5W-30機油都行～
機油可是車的血液，沒它？發動機直接干燒報廢！
不光潤滑，還能清潔積碳、密封防漏、減震緩沖、防銹+散熱，全能選手！
運行時機油在零件表面鋪層保護膜，避免金屬硬剛——真要干磨，分分鐘拉缸+暴熱，修車單直接讓你心梗！
機油用久了會變稀、變臟、失效，所以必須按時換！別摳那點小錢～
換油必須同步換機濾！機濾就是機油的口罩，堵了或假貨？臟油循環=給發動機喂沙子！
買機油和機濾，認準大牌正品（美孚/嘉實多/殼牌這些），別貪便宜淘來路不明的！
保養不是 optional，是 must do！拖著不保養，省下的錢最后全進修理廠了…信我！
（論壇報價可查哈～）

一般來說，這個經濟轉速的話，建議在1800到2000轉左右吧，而且建議最好是擋位高一點，相對來說更省油一點。

從汽車銷量排行榜來看，我們不難發現人們對于家用車的需求已經越來越高了，大眾朗逸、日產軒逸、大眾寶來等一系列車型，都能夠在市場當中占據不錯的優勢，雖然說韓系車在華的日子不好過，但是你不能否認它還是有性價比較高的車型，比如說今天的主角現代悅動。這才是家用好車，搭載1.6L發動機，不用10萬就能落地。

其實是從時尚感和精致感來說，現代悅動比起現在的很多韓國車，它的外觀要更加耐看，秉承著家族化的設計理念，六邊形的進氣格柵還是有著很強的氣場，鍍鉻裝飾的點綴也能夠在一定程度上強化前臉的精致感，值得一提的是，中網和下進氣格柵的鍍鉻裝飾融為一體，能夠形成一種笑口常開的造型，進一步符合家用的審美標準，而在大燈的設計上，造型比較犀利，點亮之后也有著不錯的辨識度。

在側面上來說，現代悅動線條設計不算復雜，大多都是采用了一種平直硬朗有力量的設計手法，不僅能夠體現車輛的修長感，還能夠讓側面看起來更加緊湊，而從車身尺寸來說，這款車的長寬高分別是4510×1765×1470毫米，軸距是2650毫米，這樣的數據表現在同級別當中是屬于優勢的，而且內部空間值得好評。現代悅動尾部的設計簡約而又不失動感，與車頭相呼應，尾燈的造型流暢舒展，內部的結構層次感明顯，點亮之后的效果自然也是非常突出的。

而進入車廂內部，我們會發現現代悅動所表現出來的家用風格還是非常明顯的，中控區域并沒有采用太多復雜的線條，雖然感覺很空曠，但是這種簡約的風格也能夠獲得不少消費者的青睞。中控區域的功能區劃分比較合理，用起來是頗為順手的，而在科技性方面，8英寸的中控屏顯示效果極為清晰，設計也是緊隨當下的潮流，尤其是手機互聯方面做的很到位，能夠很好的提升出行的便利。

而在動力方面，現代悅動搭載的是1.6升自然吸氣發動機，最大馬力123PS，最大扭矩150.7米，匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱，整體的動力表現還是以平順性為主，起步比較直接，日常超車也不會感到任何壓力，而且從燃油經濟上講，這款車最低油耗能夠達到百公里5.6升，還是非常符合家用的標準。

現代悅動的外觀設計很有動感，車身線條優雅，辨識度極高，能夠符合大部分消費者的審美標準。內飾方面整體偏向年輕化，還運用了大量的軟質材料包裹，觸感極佳，雖然說整體的風格偏向簡潔，但是用著順手。動力方面隨叫隨到，一檔到三檔的加速比較給力，而且變速箱的調校極為順暢，加速和收油都沒有明顯的頓挫感，所以再結合上自身售價來說，所表現出來的性價比自然也是蠻高的。

對于1.6自然吸氣發動機，機油的型號可以根據車輛制造商的建議來選擇。一般來說，1.6自然吸氣發動機可以使用品牌為Shell、Mobil 1、Castrol、Motul等的0W-30或5W-30全合成機油，也可以使用0W-40或5W-40的全合成機油。建議在選擇機油時，優先選擇符合API、SN等認證標準的機油，并根據使用環境選擇相應的粘度等級。同時，更換機油時應注意按照規定的時間及里程數進行更換。

不知道在大伙的身邊是否有著這樣的“老司機”，“我開車20幾年，就真開不慣現在的車，花里胡哨的功能，動不動就帶個渦輪增壓，還成為一種潮流般，發動機的動力夠用就行了，不需要追求那么快的”！相信大伙在買車的時候，必不可少會關注到的一點就是這輛車的功率及扭矩數據，那么多少算夠用呢？發動機的功率和扭矩，究竟哪一點能讓你更快的加速、超車呢？

汽車行駛中究竟需要消耗多大功率？
縱觀現如今市面上家庭用車之中，發動機動力一般都在100Kw左右，而中級車一般都在130-150Kw左右，不知道大伙是否跟公社君一樣，曾想過這樣一個問題，汽車在行駛過程中是不是隨時都會消耗掉出廠設定的功率呢？

其實不然，當我們正常行駛的過程中，消耗的功率其實是非常低的，一般情況下只有十幾Kw，即便是高速行駛狀態下，也不會超過30Kw，下面公社君給大伙算一下就明白了，咱們以普通車輛1.6L自然吸氣發動機為例，（拿好筆記，劃重點的來了）！
城市擁堵路況下：
按照市區城市道路來說，汽車平均行駛速度約為30km/h，百公里油耗大約在9L，如果換算下來每秒消耗所需的油量就是0.75ml，發動機熱效率約取25%，傳動系統效率約取90%，此時汽車消耗的發動機功率，根據汽油燃燒后轉化而來的機械能：0.75×0.725×43×0.25÷0.9=6.5Kw。即使是在如此擁堵的情況之下，汽車消耗的發動機功率也只有6.5Kw.

高速通暢路況下：
根據交通法律法規在高速路況下，最高時速不得超過120km/h，這個時候我們的車輛百公里油耗為5.8L，換算為每秒消耗的油量為1.9ml，發動機熱效率約取33%，傳動系統效率約取95%，那么此時的汽車消耗發動機功率為：1.9×0.725×43×0.33÷0.95=20.6Kw。

一臺1.6自然吸氣發動機的家用車，均勻工況下僅僅需要20多Kw的功率就足夠使用，這或許也就是“老司機”口中的夠用吧！
這么點功率就夠了，那100多Kw那不純屬浪費嗎？

既然只要20幾Kw的發動機功率（不少伙伴要說了，我們是2.0T的這點哪夠，的確相應的2.0T發動機所輸出的功率也不僅僅只是這么多了）；那么是不是說其余用不到的發動機功率就是浪費的呢？其實不然，以上根據換算只是得到的最理想的工況下，但汽車行駛在道路上，是會隨著重載起步、急加速、爬坡等等的情況，這時候弱弱的20幾Kw顯然是不夠用的。

所以說汽車并不是需要多少消耗，發動機就只有多大的功率，而是有著很大的儲備，普通家用車只需要20幾Kw，剩余的80Kw就可以作為備用（稱為儲備功率）；同樣的汽車發動機儲備功率越大，汽車在加速、超車、爬坡等情況下能力也就越強，很多玩越野的伙伴喜歡玩大自吸排量的車，也就是這個道理。
推重比

大家如何判斷一臺車在實際駕駛中動力是否足夠呢？這時候“推重比”的出現就可以粗略計算出，所謂的推重比就是指汽車發動機功率與車身質量的比值，比如說汽車發動機功率是100Kw，而車身重是1000公斤，那么此時汽車的推重比就是10，可以理解為1Kw推動10公斤的車重，說到這里大家應該會想到熱愛的01測試了，動輒就可以達到3秒左右的車輛，TA的推重比就可以實現8或者以上了!!!
那功率跟扭矩哪個才是實現你加速、超車的原因？

很多老司機都說汽車加速看扭矩，其實這個說法是錯誤的，汽車的終極加速能力還是由發動機功率決定的。發動機的功率表示的是發動機的最高工作能力，它等于扭矩與轉速的乘積。而扭矩只是表示發動機的出力特性，在發動機超過一定轉速后會急速下降的。

“聚”在最后
不禁有伙伴要說了，動力就像是存款，哪有會嫌多的，功率和扭矩還有轉速本身都是相關聯的，知道其二都是可求出另一個量的，還主要得考慮變速箱、主減速器的增扭，其實同類型每款車變速箱的增扭都差不多，還是得主要考慮發動機動力參數，與其說誰更重要誰不重要都是不恰當的，公社君舉個例子，就好比大家掰手腕，手臂長跟肌肉更多，哪個更重要呢？相輔相成，缺一不可，伙伴們你們覺得呢？或者是有不同意見呢？歡迎評論區留言。