到目前為止，奇瑞風(fēng)云A8上市以來有一段時(shí)間了，但時(shí)間并不長，不過時(shí)間并不長的情況下，便有消息稱奇瑞風(fēng)云A8 Pro將會在3月10日亮相，并且奇瑞風(fēng)云A8上市短時(shí)間內(nèi)就有了優(yōu)惠，這也讓人不由得想，奇瑞風(fēng)云A8會不會是為了給新車讓路直接就給出了優(yōu)惠。

行情分析
奇瑞風(fēng)云A8的指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為11.99-14.99萬元，當(dāng)時(shí)剛上市的時(shí)候，不少朋友覺得奇瑞風(fēng)云A8價(jià)格偏貴一些，但其實(shí)這個(gè)價(jià)格如果只看指導(dǎo)價(jià)的話，比起艾瑞澤8的實(shí)際落地價(jià)格是差不太多的，畢竟艾瑞澤8是油車還有購置稅，此前的奇瑞風(fēng)云A8作為插混車型還沒購置稅一說。而說回到當(dāng)下，奇瑞風(fēng)云A8目前在售車型普遍已經(jīng)有8000元的現(xiàn)金優(yōu)惠了，無需滿足什么前提條件就可以享受這一優(yōu)惠，這個(gè)價(jià)格相對來說還是比以前有吸引力了。

相比起同為緊湊型插混轎車的比亞迪秦PLUS DM-i和長安啟源A05來說，奇瑞風(fēng)云A8的價(jià)格確實(shí)是要高上不少，不過和兩位對手不同的是，奇瑞風(fēng)云A8本身車輛的屬性也要比兩位對手強(qiáng)不少，別的不說，就拿動力和續(xù)航來講，奇瑞風(fēng)云A8標(biāo)配的就是1.5T發(fā)動機(jī)+電機(jī)，同時(shí)入門WLTC純電續(xù)航就超過了100公里，這般表現(xiàn)對手也沒辦法相比。

靜態(tài)體驗(yàn)
說回到靜態(tài)，奇瑞風(fēng)云A8其實(shí)身上還有很多艾瑞澤8的影子，畢竟這款車在之前也被叫做艾瑞澤8 PHEV，從設(shè)計(jì)上來看，奇瑞風(fēng)云A8的前臉采用大面積的六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部有大量的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，并且整車也采用貫穿Logo的飾條點(diǎn)綴，質(zhì)感還是不錯(cuò)的。車身側(cè)面奇瑞風(fēng)云A8的線條感很流暢，并且這款車的尺寸放在同級別中是有不小優(yōu)勢的，其長寬高為為4780/1843/1487毫米，軸距為2790毫米，這個(gè)尺寸較一些同為緊湊型轎車的其他車型來說還是要強(qiáng)不少的。

而在車尾部分，奇瑞風(fēng)云A8的車尾其實(shí)是我個(gè)人最喜歡的部位，該車的車尾設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，在采用隱藏式布局的情況下，兩邊尾燈中間也由黑色的飾條連接起來，中間還有CHERY的英文標(biāo)識，同時(shí)左側(cè)還有C-DM的標(biāo)識，證明了這款車的身份。

內(nèi)飾部分，奇瑞風(fēng)云A8也是我們熟悉的模樣，車內(nèi)采用平底的多功能方向盤和雙12.3英寸大連屏，車內(nèi)的質(zhì)感還是不錯(cuò)的。此外，奇瑞風(fēng)云A8的車機(jī)內(nèi)置無線CarPlay和華為Hicar，在國產(chǎn)車的身上，同時(shí)標(biāo)配這兩項(xiàng)互聯(lián)的確實(shí)不多，當(dāng)然對于車機(jī)本就很智能的車型來說，這也沒什么太吸引人，不過這東西有的話顯然還是比沒有強(qiáng)。

另外在配置方面，奇瑞風(fēng)云A8全系標(biāo)配了主副駕安全氣囊、胎壓顯示、低速行車警告、駕駛模式切換、高德地圖、遠(yuǎn)程啟動、4G車聯(lián)網(wǎng)、無鑰匙進(jìn)入、對外放電、語音控制等功能，就標(biāo)配的配置來講，奇瑞風(fēng)云A8的表現(xiàn)已經(jīng)是不錯(cuò)的。而奇瑞風(fēng)云A8的高配車型在配置方面還安排上了前排座椅加熱/通風(fēng)、多色氛圍燈、高通驍龍8155芯片、L2級別自動駕駛等功能，在舒適性和娛樂性方面都有較好的體驗(yàn)，畢竟在10多萬的價(jià)位中，配備的L2級輔助駕駛功能和高通驍龍8155芯片已經(jīng)是比較難得了，而且體驗(yàn)感也是不錯(cuò)的。

試駕體驗(yàn)
奇瑞風(fēng)云A8基本就可以看做是奇瑞艾瑞澤8的插混版本，奇瑞風(fēng)云A8在動力部分采用第五代ACTECO 1.5GDI高效混動專用發(fā)動機(jī)+1擋DHT+電機(jī)+電池組組成的插電式混合動力，其發(fā)動機(jī)的最大功率為115千瓦，最大扭矩為220牛·米，系統(tǒng)綜合輸出功率為265千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩為530牛·米，官方公布的百公里加速時(shí)間為7.6秒。從數(shù)據(jù)上來講，奇瑞風(fēng)云A8的表現(xiàn)其實(shí)并不差，比起同級別的秦PLUS DM-i和長安啟源A05來說是要強(qiáng)上一些的。

而在實(shí)際的體驗(yàn)當(dāng)中，奇瑞風(fēng)云A8在高速路段下饋電狀態(tài)下行駛，其動力表現(xiàn)也是比較強(qiáng)勁的，畢竟奇瑞風(fēng)云A8采用的發(fā)動機(jī)是1.5T，而非1.5L自吸動力，因此在后段的再加速能力也是比較強(qiáng)的。至于在中低速，奇瑞風(fēng)云A8想要加速超車的話，只需要一腳油門即可，動力響應(yīng)的速度很快，當(dāng)電量低于25%的時(shí)候，發(fā)動機(jī)也會及時(shí)介入，一方面為電池進(jìn)行充電，另一方面在高速超車等高負(fù)荷工況下，也能提供所需的動力。此外，奇瑞風(fēng)云A8在發(fā)動機(jī)介入時(shí)車輛的表現(xiàn)也比較平順，基本不會出現(xiàn)明顯的頓挫感，行駛質(zhì)感相對是比較舒適的。

作為一款插混車型，奇瑞風(fēng)云A8的燃油經(jīng)濟(jì)性也很值得關(guān)注，首先奇瑞風(fēng)云A8在WLTC工況下的純電續(xù)航里程為106公里，而且全系均為如此，這一點(diǎn)確實(shí)是不錯(cuò)的，滿油滿電的WLTC綜合續(xù)航里程為1400公里，這樣的表現(xiàn)確實(shí)是足夠出色的，同時(shí)官方公布其最低荷電油耗為4.2L/100km。不過還是要看實(shí)際如何，根據(jù)我們?nèi)?00多公里的測試，包括城市、高速、山路、快速路等路況，結(jié)果證實(shí)，從儀表給出的數(shù)據(jù)來看，剩余20%電量的時(shí)候，奇瑞風(fēng)云A8最近50公里的平均電耗為7.8kWh/100km，平均油耗為1.7L/100km，而在饋電情況下，奇瑞風(fēng)云A8的實(shí)際百公里油耗基本是超過了6L，這個(gè)經(jīng)濟(jì)性其實(shí)也還可以的。

編輯點(diǎn)評：
說簡單點(diǎn)，奇瑞風(fēng)云A8確實(shí)是奇瑞艾瑞澤8的插混版本，不過這款車整體來說的產(chǎn)品力也是完全足夠的，只不過它除了動力和艾瑞澤8有些差異以外，其余方面的很多設(shè)計(jì)基本都保持一致，因此并沒有讓人有太多的新鮮感，但如果不在意這方面的話，那么奇瑞風(fēng)云A8還是很值得考慮的一款車。即便是在意這方面，也可以考慮等一等奇瑞風(fēng)云A8的Pro版本，畢竟在3月份的時(shí)候，奇瑞風(fēng)云A8 Pro大概率也會亮相了。
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11月17日，2023廣州國際車展在廣交會展館正式拉開帷幕，作為年底最后一次國際性的大型車展，本屆車展上，許多車企都進(jìn)行了新車型的首發(fā)亮相，或是開啟預(yù)售。其中奇瑞就帶來了旗下“又老又新”的車型風(fēng)云A8以及風(fēng)云A8 Pro。

熟悉奇瑞的小伙伴一定知道風(fēng)云曾是奇瑞旗下最經(jīng)典的車型系列之一，幫助奇瑞打下了不少江山，只是隨著國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，風(fēng)云系列逐漸淡出。而在今年的9月份，奇瑞官宣旗下新能源產(chǎn)品序列正式命名為“風(fēng)云”，風(fēng)云以新能源車型的身份重回大眾視野。本屆車展，風(fēng)云A8和風(fēng)云A8 Pro則占據(jù)了奇瑞展館的C位。

風(fēng)云A8實(shí)際上就是今年在上海車展上曾亮相過的艾瑞澤8 PHEV，但后來將其歸為了風(fēng)云的產(chǎn)品序列。
風(fēng)云A8在外觀設(shè)計(jì)上依然沿用了艾瑞澤8的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉是大塊的梯形倒角進(jìn)氣格柵，中間采用了點(diǎn)陣式布局的銀色裝飾，貫穿式日行燈配合全新的奇瑞logo，更加新能源。

側(cè)面采用溜背式車身造型，一條腰線從A柱貫穿車身一直延伸至尾部，線條凌厲硬朗，并逐漸上揚(yáng)，營造出一種俯沖姿態(tài)，運(yùn)動感十足。

尾部同樣是貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，鉗形設(shè)計(jì)配合中央的奇瑞英文logo，整體辨識度較強(qiáng)。

而風(fēng)云A8 Pro對比風(fēng)云A8在設(shè)計(jì)上略有區(qū)別，最大的區(qū)別在于前臉。風(fēng)云A8上的大塊進(jìn)氣格柵在風(fēng)云A8 Pro上改為了封閉式格柵，兩側(cè)的霧燈區(qū)域線條更圓潤，相比風(fēng)云A8更加柔和。

側(cè)面和尾部與風(fēng)云A8基本沒有太大區(qū)別，值得注意的是風(fēng)云A8 Pro的尾部logo采用的是“風(fēng)云”的英文，而非奇瑞。

此外兩車的車身尺寸也近乎相同，長寬高分別為4780/1843/1469mm，軸距為2790mm。
內(nèi)飾方面，兩車的內(nèi)飾布局基本相同。比較容易區(qū)分兩車的則是方向盤中間的英文logo，風(fēng)云A8為奇瑞，風(fēng)云A8 Pro為風(fēng)云。黑色內(nèi)飾經(jīng)典不出錯(cuò)，白色內(nèi)飾更顯精致和高檔，木紋飾板的細(xì)節(jié)提升了內(nèi)飾質(zhì)感。

車廂內(nèi)搭載了雙12.3英寸的大屏和液晶儀表盤，并采用一體式大連屏設(shè)計(jì)，并且支持無線CarPlay和華為Hicar功能。車機(jī)系統(tǒng)搭載8155芯片，系統(tǒng)響應(yīng)快速。

中控臺下方采用按壓式調(diào)節(jié)按鍵，提供了空調(diào)和音樂調(diào)節(jié)功能。
中央扶手區(qū)前端為手機(jī)無線充電面板，后方是換擋機(jī)構(gòu)，右側(cè)提供了兩處杯托。中央扶手區(qū)底部進(jìn)行了挖空設(shè)計(jì)，形成了額外的儲物空間。
接近2米8的軸距也提供了不錯(cuò)的車內(nèi)乘坐空間，后排提供了空調(diào)出風(fēng)口，車頂則配有全景天窗，能夠提供給后排乘客不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。

動力方面，風(fēng)云A8以及風(fēng)云A8 Pro均搭載了奇瑞鯤鵬超能混動C-DM超混系統(tǒng)，由1.5T高效混動專用發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組成，匹配DHT150混動變速箱，支持純電動、串聯(lián)增程、并聯(lián)驅(qū)動等7種驅(qū)動模式。發(fā)動機(jī)的最大功率115kW、最大扭矩220牛·米；電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩310牛·米。

續(xù)航方面，新車擁有100Km+的純電續(xù)航，綜合續(xù)航里程可達(dá)1000km+。
總結(jié)：風(fēng)云系列車型曾是奇瑞的“開國功臣”，如今以新能源序列進(jìn)行重啟，并一口氣發(fā)布了多款車型，也看得出奇瑞對于該系列的重視程度。目前來看，風(fēng)云A8和風(fēng)云A8 Pro主要沖擊的是A+級家轎市場，就整體而言，奇瑞風(fēng)云A8和A8 Pro在同級中的競爭力還是較強(qiáng)的，一切就等上市時(shí)的價(jià)格能否給人驚喜了。
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奇瑞風(fēng)云A8推出不久即發(fā)布Pro版，是正常產(chǎn)品迭代。新車提供優(yōu)惠旨在提升競爭力，吸引消費(fèi)者，符合市場策略，并非貶低舊款，而是促進(jìn)銷量與技術(shù)升級的體現(xiàn)。

12月24日，奇瑞品牌新能源序列奇瑞風(fēng)云首款車型風(fēng)云A8 127長續(xù)航版正式開啟預(yù)售，該車的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為13-15萬元，同時(shí)，風(fēng)云A8同步開啟預(yù)售多重福利，交1888元訂金，至高可享受價(jià)值40888元預(yù)售禮包。
   風(fēng)云A8，作為風(fēng)云系列的開篇之作，堪稱是混動技術(shù)的集大成者。它搭載了鯤鵬超能混動C-DM技術(shù)，猶如雄鷹振翅，引領(lǐng)潮流。其第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機(jī)，更是傲視群雄，以行業(yè)領(lǐng)先的44.5%發(fā)動機(jī)熱效率，釋放出強(qiáng)大的動力，最大功率可達(dá)115kW。

  風(fēng)云A8的油耗表現(xiàn)同樣驚艷，WLTC工況下百公里饋電油耗僅為4.2L，打破同級記錄。CLTC工況下的純電續(xù)航能力高達(dá)127km，讓你輕松應(yīng)對日常通勤，每周僅需充電一次，便能滿足一周的出行需求。而其WLTC綜合續(xù)航里程更是突破性地達(dá)到了1400+km。

  風(fēng)云A8還擁有超快制動和超級綠能閃充功能，僅需19分鐘，便可實(shí)現(xiàn)30%-80%的電量補(bǔ)給。這不僅是一次技術(shù)的飛躍，更是對未來出行的深度思考和探索。風(fēng)云A8，不僅是一款車，更是一種生活態(tài)度的象征，它用技術(shù)詮釋了什么是真正的綠色、高效、智能出行。

  風(fēng)云A8的外觀設(shè)計(jì)讓人驚艷，其線條流暢、車身緊湊，頗具動感。與艾瑞澤8相比，它的車頭采用了大面積的熏黑中網(wǎng)，讓人感受到一股強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。狹長的頭燈造型銳利，仿佛是獵豹的眼睛，充滿著野性與力量。而下包圍的設(shè)計(jì)更是為車頭增添了幾分攻擊性，仿佛在向外界宣告著它的不羈與獨(dú)特。

  車身尺寸方面，風(fēng)云A8的長、寬、高分別為4780/1843/1469mm，軸距為2790mm。雖然具體參數(shù)與艾瑞澤8有所不同，但整體比例協(xié)調(diào)，給人一種穩(wěn)重而大氣的感覺。車尾部分的設(shè)計(jì)同樣令人矚目，后包圍兩側(cè)的導(dǎo)流槽造型與隱藏式排氣結(jié)合，既提升了整體視覺效果，又彰顯了其插電混動車型的身份。

  風(fēng)云A8在外觀上延續(xù)了艾瑞澤8的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，同時(shí)又融入了自己的獨(dú)特風(fēng)格。它的每一個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過精心打磨，呈現(xiàn)出一種時(shí)尚、運(yùn)動而又不失豪華的特質(zhì)。這樣的設(shè)計(jì)理念，不僅體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師們的匠心獨(dú)運(yùn)，也讓風(fēng)云A8在眾多車型中脫穎而出。

  在車內(nèi)，雙12.3英寸的儀表盤猶如科幻般地存在，它們以簡潔的設(shè)計(jì)語言，為我們勾勒出一個(gè)充滿未來感的科技空間。車機(jī)則搭載了8155智能芯片，開機(jī)速度之快，僅需2秒，讓智能旅途即刻啟動。全新的HMI交互設(shè)計(jì)更是巧妙，高清觸摸屏與簡潔的菜單布局，讓你一觸即達(dá)心中所想。

  搭配雄獅5.0生態(tài)的豐富娛樂應(yīng)用資源，風(fēng)云A8瞬間變身成為移動的影音私享空間。而L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)與540°透明底盤技術(shù)的完美結(jié)合，更是如虎添翼，有效規(guī)避潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，讓駕駛更加安心。

  奇瑞風(fēng)云序列作為新能源領(lǐng)域的一股新勢力，不僅為奇瑞品牌注入了新的活力，更在混動領(lǐng)域開辟了新的疆土。它的問世，如同一股強(qiáng)勁的風(fēng)暴，席卷而來，為用戶帶來了暢快淋漓的出行體驗(yàn)，同時(shí)又將節(jié)能發(fā)揮到了極致。風(fēng)云A8的閃亮登場，宛如混動出行時(shí)代的破曉之光，預(yù)示著一個(gè)嶄新的篇章即將拉開序幕。我們翹首以待，期待奇瑞風(fēng)云序列在這個(gè)新能源舞臺上綻放出耀眼的光芒，一鳴驚人，引領(lǐng)潮流。
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