gtpro2大師版外屏碎了只能去換屏了。查了下資料，確實(shí)得換。這手機(jī)才189g（玻璃版199g），厚度8.18mm，塞了5000mAh電池還這么輕薄，屬實(shí)牛??！音響也給力，支持杜比全景聲雙揚(yáng)，體驗(yàn)不錯(cuò)。

像F0這樣小排量的車(chē)子,沒(méi)有什么太多的評(píng)價(jià).就是實(shí)用,省油!

性?xún)r(jià)比還不錯(cuò) 新車(chē)導(dǎo)購(gòu)測(cè)評(píng)文章 本文由 赫海波 發(fā)表在： 中國(guó)新車(chē)導(dǎo)購(gòu)第一人 [轉(zhuǎn)]試駕比亞迪最新微型轎車(chē)F0 今天試駕比亞迪最新微型轎車(chē)F0，從北京車(chē)展看到他，已經(jīng)有幾個(gè)月了。如果說(shuō)大家不熟悉這個(gè)名字，也有情可原，其實(shí)原來(lái)的名字是F1，為了不與世界一級(jí)方程式重名，引起不必要的官司，所以在上市之前把名字改為F0。 首先我們來(lái)看下他的外觀(guān)，有些似曾相識(shí)感，其實(shí)他的整體外觀(guān)借鑒了豐田的一款小型車(chē)Aygo。行李廂門(mén)和尾窗設(shè)計(jì)融合在了一體，或者說(shuō)省略了尾門(mén)設(shè)計(jì)。這么做卻能夠通過(guò)降低成本和增強(qiáng)整車(chē)剛性，給車(chē)主帶來(lái)更多實(shí)惠。這樣他的外觀(guān)就值得肯定，穩(wěn)重的同時(shí)有富有動(dòng)感，側(cè)面線(xiàn)條非常流暢，可以與合資車(chē)站在同一起跑線(xiàn)上，也無(wú)愧于“精品微轎”的概念。 外觀(guān)說(shuō)完了，在看看他的內(nèi)飾，可以看出F0的內(nèi)飾借鑒了Aygo與雅力士的設(shè)計(jì)，這樣給人感覺(jué)更加成熟穩(wěn)重，其內(nèi)飾做工也不錯(cuò)，細(xì)節(jié)之出還優(yōu)待提高，但也看出比亞迪的進(jìn)步，2。34米的軸距創(chuàng)造出了優(yōu)良的空間，像我這樣的人，坐上去也沒(méi)有局促感，駕駛員不用擔(dān)心換擋時(shí)會(huì)碰到副駕，也不用擔(dān)心打方向盤(pán)時(shí)左胳膊會(huì)和門(mén)板鬧別扭，這種感覺(jué)在以往的同級(jí)別車(chē)中不容易找到。 在動(dòng)力方面F0搭載的是比亞迪自主研發(fā)的BYD371QA高性能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.0L，排放達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，百公里油耗僅4.2L。F0裝備了比亞迪自制的三缸12氣門(mén)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1L，最大功率50kW，從數(shù)值上看，用它帶動(dòng)區(qū)區(qū)870kg的F0絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，試駕感受也是如此?！　∮闷椒€(wěn)的方式起步加速，F(xiàn)0的表現(xiàn)沒(méi)有出乎意料的地方，5擋手動(dòng)變速箱入位輕松，油離配合毫不費(fèi)力，2500轉(zhuǎn)左右換擋足夠日常使用動(dòng)力性能不錯(cuò)，操空也比較扎實(shí)，甚至可以做出些高難度動(dòng)作，可圈可點(diǎn)。 最后我們要說(shuō)的就是其定價(jià)了，3。69-4。69萬(wàn)的價(jià)格非常合理，而且性?xún)r(jià)比也不錯(cuò)，而且其他方面已經(jīng)超越同級(jí)別車(chē)型了，現(xiàn)在要做的就是學(xué)習(xí)豐田的造車(chē)?yán)砟盍恕?