現(xiàn)在好多人都挺喜歡這幾年出的新能源老人代步車。可車的種類太多了，不少人就懵圈了，特別是那些想買車代步的人，在混合動力和純電動之間糾結(jié)得不行。
首先得知道，這兩種車最大區(qū)別就是驅(qū)動方式。純電動汽車就靠電池驅(qū)動，這對有電池焦慮的人來說可太折磨了。插電混合動力就不一樣了，不但能純電驅(qū)動，電池沒電了還能切換成燃油模式，就驅(qū)動方式來講，插電混合動力車比純電動車強。
插電混合動力和純電動都算節(jié)能環(huán)保車，雖說純電動在這方面比插電混合動力稍差一點，但也差得不多，還能接受。所以考慮前面說的這兩點的話，選插電混合動力車就不用太糾結(jié)這個。
國內(nèi)電動汽車行業(yè)還在起步階段，也就夠城市里代步用，電能來源、基礎(chǔ)設(shè)施、續(xù)航和成本控制這些問題都還得解決。不過這肯定是未來主要的交通方式之一。現(xiàn)在歐洲排放標準特嚴格，好多主機廠都說2050年就不用純汽油發(fā)動機了。到時候可能就進入電氣化時代了，歐洲要是這樣，中國市場肯定也受影響，誰也不知道到時候中國品牌電動汽車能不能頂?shù)米 ?
首先得知道，這兩種車最大區(qū)別就是驅(qū)動方式。純電動汽車就靠電池驅(qū)動，這對有電池焦慮的人來說可太折磨了。插電混合動力就不一樣了，不但能純電驅(qū)動，電池沒電了還能切換成燃油模式，就驅(qū)動方式來講，插電混合動力車比純電動車強。
插電混合動力和純電動都算節(jié)能環(huán)保車，雖說純電動在這方面比插電混合動力稍差一點，但也差得不多，還能接受。所以考慮前面說的這兩點的話，選插電混合動力車就不用太糾結(jié)這個。
國內(nèi)電動汽車行業(yè)還在起步階段，也就夠城市里代步用，電能來源、基礎(chǔ)設(shè)施、續(xù)航和成本控制這些問題都還得解決。不過這肯定是未來主要的交通方式之一。現(xiàn)在歐洲排放標準特嚴格，好多主機廠都說2050年就不用純汽油發(fā)動機了。到時候可能就進入電氣化時代了，歐洲要是這樣，中國市場肯定也受影響，誰也不知道到時候中國品牌電動汽車能不能頂?shù)米 ?