現(xiàn)在電車用的電機(jī)有好幾種，比如交流、直流、交直流兩用的，還有伺服、步進(jìn)、開關(guān)磁阻這些特殊類型的。主要就分直流和交流兩大類，一個(gè)用直流電，一個(gè)用交流電，都能把電能變機(jī)械能帶動(dòng)車子跑。目前電車上常見或有前途的主要有：直流電機(jī)、異步交流電機(jī)、永磁無刷電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)。電車電機(jī)靠車載電源供電，推動(dòng)車輪前進(jìn)，得符合各種交通法規(guī)。因?yàn)楸扔蛙嚫h(huán)保，所以挺被看好的，但技術(shù)還在升級(jí)中。電池給電機(jī)供電，電機(jī)再把電變成動(dòng)力，有的通過傳動(dòng)系統(tǒng)，有的直接驅(qū)動(dòng)輪子。以前多用鉛酸電池，但現(xiàn)在它充電慢、能量低、壽命短，正慢慢被更好的電池替代，比如鋰電池啥的。
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在起車是啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)是帶動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)起來，在汽車啟動(dòng)之后啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)就變?yōu)榘l(fā)電機(jī)為汽車供電。
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汽車用的是柴油機(jī)或者汽油機(jī)，里面有個(gè)小型發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)接觸或者同軸，這是給電平充電用的。
這是發(fā)電機(jī)，輸出電壓要盡量平穩(wěn)，無論是高速運(yùn)動(dòng)或者低速運(yùn)動(dòng)，都要使輸出電壓維持恒定，這樣需要某種材料，在不同轉(zhuǎn)速時(shí)提供的電壓差異不大，這是很難辦到的，所以要加上續(xù)流線圈，這和材料基本沒什么關(guān)系。
至于定子和轉(zhuǎn)子材料，肯定是不一樣的，轉(zhuǎn)子肯定是無隙鋼結(jié)構(gòu)，而定子則采用的是永磁體。
導(dǎo)線可以是銅，為了減少生熱可以使用銀。
外殼只要固定好就行，沒什么太大要求。
你所說的耐高溫主要是線圈生熱，可以安裝散熱裝置，震動(dòng)是縮短磁體壽命的因素，所以應(yīng)該用矯頑力較大的永磁體，耐腐蝕這種情況，要看氣候等多方面因素，不好說。 -
F的牌照，可以燒油發(fā)電。就是沒電的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，然后傳遞給驅(qū)動(dòng)電機(jī)。不建議加92
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有發(fā)電機(jī)，也有直流電動(dòng)機(jī)
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呵呵，那就是很簡(jiǎn)單的直流電機(jī)，我拆開過，磁場(chǎng)是調(diào)節(jié)不了啊，像是永磁體！ 前后行駛，就是電機(jī)的正反轉(zhuǎn)。只能通過改變電流的方向了！ 把電機(jī)的兩根線對(duì)調(diào)下電流方向就改變了！*****我知道一個(gè)微信：goodtaidi 你加一下，里面有8g的視頻訓(xùn)狗教程全集，狗狗不聽話，學(xué)動(dòng)作最好的教材。---->
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發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)需要轉(zhuǎn)動(dòng)主軸將氣缸處在特定的位置上，以前汽車是靠人力用搖把啟動(dòng)的，現(xiàn)在用電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。
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